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Löschen, Retten, Bergen - Neue Aspekte zur Tunnelsicherheit
Die Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine hat in Zusammenarbeit mit verschiedenen Unternehmen und den Auftraggebern, zwei Schweizer Bahngesellschaften, einen völlig neuen Lösch- und Rettungszug für die Tunnel der Neuen Eisenbahn-Alpen-Transversale (NEAT) entwickelt. Der Zug LRT NT besteht aus dem selbstfahrenden Gerätewagen mit 2 x 315 kW-MTU-Antrieben, einem Tankwagen und einem oder zwei selbstfahrenden Rettungsfahrzeugen, kann bis zu 100 km/h fahren und verfügt über eine Gesamtlänge von 60 m (3-teilig). Der Gerätewagen enthält umfangreiches feuerwehrtechnisches Gerät sowie eine Kompressoranlage für die Atemluftanlage und zur Erzeugung eines ständigen Überdrucks in der Kabine. Die Bergung von Menschen und Material erfolgt mit Hilfe von Hubeinrichtungen; im Rettungsfahrzeug finden 60 Personen Platz. Zur Brandbekämpfung stehen drei Löschsysteme zur Verfügung: 50000 l Wasser, 1500 l Schaumextrakt, jeweils mittels Schlauch und Löschmonitor auf dem Dach, und 100 l CAFS (Compressed Air Foam System) mittels Schlauch. Aufgrund des erstmals realisierten Eigenantriebs und der parallel ablaufenden Rettung und Brandbekämpfung wird mit dem LRZ NT gegenüber bisherigen Systemen eine neue Stufe in der Tunnelsicherheit erreicht.
Löschen, Retten, Bergen - Neue Aspekte zur Tunnelsicherheit
Die Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH in Rheine hat in Zusammenarbeit mit verschiedenen Unternehmen und den Auftraggebern, zwei Schweizer Bahngesellschaften, einen völlig neuen Lösch- und Rettungszug für die Tunnel der Neuen Eisenbahn-Alpen-Transversale (NEAT) entwickelt. Der Zug LRT NT besteht aus dem selbstfahrenden Gerätewagen mit 2 x 315 kW-MTU-Antrieben, einem Tankwagen und einem oder zwei selbstfahrenden Rettungsfahrzeugen, kann bis zu 100 km/h fahren und verfügt über eine Gesamtlänge von 60 m (3-teilig). Der Gerätewagen enthält umfangreiches feuerwehrtechnisches Gerät sowie eine Kompressoranlage für die Atemluftanlage und zur Erzeugung eines ständigen Überdrucks in der Kabine. Die Bergung von Menschen und Material erfolgt mit Hilfe von Hubeinrichtungen; im Rettungsfahrzeug finden 60 Personen Platz. Zur Brandbekämpfung stehen drei Löschsysteme zur Verfügung: 50000 l Wasser, 1500 l Schaumextrakt, jeweils mittels Schlauch und Löschmonitor auf dem Dach, und 100 l CAFS (Compressed Air Foam System) mittels Schlauch. Aufgrund des erstmals realisierten Eigenantriebs und der parallel ablaufenden Rettung und Brandbekämpfung wird mit dem LRZ NT gegenüber bisherigen Systemen eine neue Stufe in der Tunnelsicherheit erreicht.
Löschen, Retten, Bergen - Neue Aspekte zur Tunnelsicherheit
Fire fighting, rescue, recovery - new aspects to tunnel safety
Dittrich, Ralf (author) / Hindersmann, Martin (author)
ZEVrail Glasers Annalen ; 128
2004
3 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Feuerwehr : Retten, Löschen, Bergen
TIBKAT | 53.2003,10 -
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