A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Während in anderen Ländern Betonstraßen eine deutlich stärkere Verbreitung haben, werden in Deutschland nach wie vor Asphaltstraßen favorisiert. Hier ist auch kaum eine Änderung zu erwarten, vor allem, da das Hauptargument für Beton-Fahrbahndecken, die hohe Beständigkeit gegen Verkehrs- und Umwelteinflüsse, mit der Entwicklung des Kompaktasphalt-Verfahrens an Kraft verloren hat. Der Beitrag zeigt, dass insbesondere der Betoneinbau beim Verkehrswegebau Vorteile bietet. Mit modernen Gleitschalungsfertigern können nicht nur glatte Fahrbahndecken hergestellt werden, sondern es lassen sich auch Profile wie Halbschalen zur Straßenentwässerung oder Betonschutzwände zur Fahrbahnabtrennung formen. Da der Betonstraßenbau besonders in den USA verbreitet ist, finden sich hier auch die meisten Hersteller von Gleitschalungsfertigern. So vertritt die Hedke GmbH exklusiv in Deutschland die Firmen Power Curbers, Power Pavers und Guntert & Zimmermann. Thoma Werksvertretungen ist der deutsche Distributor für Fertiger von Gomaco. (1) Gomaco hat insgesamt fünf Fertiger für den Betoneinbau im Angebot. Für den deutschen Markt besonders interessant ist der GP-4000 mit Einbaubreiten von 3,66 - 15,25 m. (2) Die Palette an Gleitschalungsfertigern der Firma Guntert & Zimmermann reicht von der S850, die für Breiten von 3,65 - 10,36 m geeignet ist, bis zu den Fertigern S1000 und S1500 für Breiten von 5,5 - 13,4 m. (3) Aktuellstes Modell der Firma Power Curbers ist der modifizierte Gleitschalungsfertiger 5700 Super B. Dieses Gerät wird besonders für die Fertigung von Rinnen und Bordsteinen eingesetzt. (4) Die Palette an Gleitschalungsfertigern umfasst bei Wirtgen acht Modelle mit Arbeitsbreiten von 1 -bis 16 m. Aktuellstes Modell ist der SP 500 Vario. Das Konzept bietet eine erhebliche Verkürzung der Umbauzeiten bei der Änderung der Arbeitsbreite des Betonfertigers. (5) IR-ABG bietet die Bohle VDT-V 78/88. Sie wird bei Großprojekten für den wirtschaftlichen Einbau von Trag-, Binder-, Verschleißschichten sowie für Walzbetondecken, SMA und wasserdichte Auskleidungen in Speicherbecken eingesetzt. (6) Mit der Betonbohle SB 250 B der Joseph Vögele AG lässt sich Beton im PCC-Verfahren in sehr guter Qualität einbauen. Es werden Endverdichtungswerte erreicht, die ein Nachwalzen der hergestellten Fläche überflüssig machen.
Während in anderen Ländern Betonstraßen eine deutlich stärkere Verbreitung haben, werden in Deutschland nach wie vor Asphaltstraßen favorisiert. Hier ist auch kaum eine Änderung zu erwarten, vor allem, da das Hauptargument für Beton-Fahrbahndecken, die hohe Beständigkeit gegen Verkehrs- und Umwelteinflüsse, mit der Entwicklung des Kompaktasphalt-Verfahrens an Kraft verloren hat. Der Beitrag zeigt, dass insbesondere der Betoneinbau beim Verkehrswegebau Vorteile bietet. Mit modernen Gleitschalungsfertigern können nicht nur glatte Fahrbahndecken hergestellt werden, sondern es lassen sich auch Profile wie Halbschalen zur Straßenentwässerung oder Betonschutzwände zur Fahrbahnabtrennung formen. Da der Betonstraßenbau besonders in den USA verbreitet ist, finden sich hier auch die meisten Hersteller von Gleitschalungsfertigern. So vertritt die Hedke GmbH exklusiv in Deutschland die Firmen Power Curbers, Power Pavers und Guntert & Zimmermann. Thoma Werksvertretungen ist der deutsche Distributor für Fertiger von Gomaco. (1) Gomaco hat insgesamt fünf Fertiger für den Betoneinbau im Angebot. Für den deutschen Markt besonders interessant ist der GP-4000 mit Einbaubreiten von 3,66 - 15,25 m. (2) Die Palette an Gleitschalungsfertigern der Firma Guntert & Zimmermann reicht von der S850, die für Breiten von 3,65 - 10,36 m geeignet ist, bis zu den Fertigern S1000 und S1500 für Breiten von 5,5 - 13,4 m. (3) Aktuellstes Modell der Firma Power Curbers ist der modifizierte Gleitschalungsfertiger 5700 Super B. Dieses Gerät wird besonders für die Fertigung von Rinnen und Bordsteinen eingesetzt. (4) Die Palette an Gleitschalungsfertigern umfasst bei Wirtgen acht Modelle mit Arbeitsbreiten von 1 -bis 16 m. Aktuellstes Modell ist der SP 500 Vario. Das Konzept bietet eine erhebliche Verkürzung der Umbauzeiten bei der Änderung der Arbeitsbreite des Betonfertigers. (5) IR-ABG bietet die Bohle VDT-V 78/88. Sie wird bei Großprojekten für den wirtschaftlichen Einbau von Trag-, Binder-, Verschleißschichten sowie für Walzbetondecken, SMA und wasserdichte Auskleidungen in Speicherbecken eingesetzt. (6) Mit der Betonbohle SB 250 B der Joseph Vögele AG lässt sich Beton im PCC-Verfahren in sehr guter Qualität einbauen. Es werden Endverdichtungswerte erreicht, die ein Nachwalzen der hergestellten Fläche überflüssig machen.
Straßenfertiger für den Betonstraßenbau
Meier, Olaf (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 47 ; 10-14
2005
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Strassenbau - Strassenfertiger für den Betonstrassenbau
| Online Contents | 2005
Betonstraßenbau mit Baustahlgewebe
| UB Braunschweig | 1953