A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Beitrag beschreibt am Beispiel des Projektes 'Cincinnati-Garten' in München, wie durch den Einsatz von farbigen Asphalt gestalterische Akzente gesetzt werden können. Die Basis aller Asphaltwege ist dabei eine Schottertragschicht mit einer darauf liegenden ca. 8 cm dicken Asphalttraschicht. Die Deckschicht besteht aus grünem oder rotem Asphalt. Als Asphaltmischgut für beide Farben kam Splittmastixasphalt (SMA) der Mischgutsorte 0/8 zum Einsatz. Im Vergleich zu Asphaltbeton besteht Splittmastixasphalt aus einem sehr splittreichen Mineralstoffgemisch mit Ausfallkörnung. Der hohe Splittgehalt, vor allem der größeren Kornfraktion, kommt an der Oberfläche zum Vorschein und verleiht ihr ein rustikales Aussehen. Um einen Glitzereffekt zu erzeugen, wurden der größten Kornklasse 5/8 des SMA Glasteilchen zugesetzt. Verwendet wurde ein einfarbiges, synthetisches Bindemittel. Die Färbung erhält der Asphalt durch Beimischung farbiger Gesteine (Granit, Porphyr, Liparit bzw. Diabasgestein). Der Einbau erfolgte aufgrund der beengten Platzverhältnisse per Hand. Zur Verdichtung kamen nur eine kleine 4-t-Walze sowie Rüttelplatten zum Einsatz. Insgesamt wurden 6,5 t rötlicher und 16 t grüner Asphalt eingebaut.
Der Beitrag beschreibt am Beispiel des Projektes 'Cincinnati-Garten' in München, wie durch den Einsatz von farbigen Asphalt gestalterische Akzente gesetzt werden können. Die Basis aller Asphaltwege ist dabei eine Schottertragschicht mit einer darauf liegenden ca. 8 cm dicken Asphalttraschicht. Die Deckschicht besteht aus grünem oder rotem Asphalt. Als Asphaltmischgut für beide Farben kam Splittmastixasphalt (SMA) der Mischgutsorte 0/8 zum Einsatz. Im Vergleich zu Asphaltbeton besteht Splittmastixasphalt aus einem sehr splittreichen Mineralstoffgemisch mit Ausfallkörnung. Der hohe Splittgehalt, vor allem der größeren Kornfraktion, kommt an der Oberfläche zum Vorschein und verleiht ihr ein rustikales Aussehen. Um einen Glitzereffekt zu erzeugen, wurden der größten Kornklasse 5/8 des SMA Glasteilchen zugesetzt. Verwendet wurde ein einfarbiges, synthetisches Bindemittel. Die Färbung erhält der Asphalt durch Beimischung farbiger Gesteine (Granit, Porphyr, Liparit bzw. Diabasgestein). Der Einbau erfolgte aufgrund der beengten Platzverhältnisse per Hand. Zur Verdichtung kamen nur eine kleine 4-t-Walze sowie Rüttelplatten zum Einsatz. Insgesamt wurden 6,5 t rötlicher und 16 t grüner Asphalt eingebaut.
Farbiger Asphalt setzt Akzente
Coloured asphalts sets new directions
Körber, Martina (author)
Straßen- und Tiefbau ; 59 ; 6-10
2005
3 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Fachbeitrage - Farbiger Asphalt setzt Akzente
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