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EPS im Straßenbau, eine expandierte Anwendung?
Die Frage, ob die Anwendung von EPS (expandierbares Polystyrol) im Straßenbau eine Zukunft hat, wird mit Ja beantwortet. Bis vor wenigen Jahren noch für Sonderkonstruktionen vorbehalten, ist die Anwendung von EPS beim Bau von Autobahnstrecken, Autobahnerweiterungen sowie Eisenbahnstrecken zur Normalität geworden. In Europa sind es vor allem die Niederlande und Norwegen, außerhalb Europas Japan und die USA, die EPS im Bauwesen einsetzen. In Deutschland hat die BASF in Zusammenarbeit mit dem Industrieverband Hartschaum Technische Regeln herausgegeben. Sie betreut auch Behörden, Ingenieure und Bauunternehmer. Verstärkt wird der Einsatz von EPS im Straßenbau vor allem in Japan, wo auch Bemessungsregeln erarbeitet und Handbücher erstellt worden sind. Entsprechend der Bauproduktenrichtlinie müssen die in Europa zum Einsatz kommenden Produkte das CE-Zeichen tragen. Es gilt die europäische Produktnorm für Produkte aus EPS-Hartschaum EN 13163. Die Spezifikationen für den Straßenbau sind in der prEn 14933 festgelegt. Prädestiniert ist EPS für setzungfreies Bauen. Die maßgebliche Verwendung von EPS im Straßenbau ist unter der Bezeichnung 'Gleichgewichtsmethode' bekannt. Bei schwierigen Bodenverhältnissen (wenig tragfähiger Boden) verursachen zusätzliche Belastungen durch Sand, Kies oder anderen schweren Materialien letztlich große Setzungen. Durch die Verwendung von leichten EPS-Blöcken entstehen keine weiteren Setzungen, da die aufgebrachte Belastung nicht über die Vorbelastung hinausgeht. Ein weiterer Vorteil ist, dass keine horizontalen Belastungen auf benachbarte Gebäude ausgeübt werden. In Schweden wurden auch schon schnell und kostengünstig Fundamente für Brücken hergestellt. Vorgestellt werden ausgeführte Anwendungen als Leichtbaustoff und Frostschutz. Spezifische Anwendungen finden wir in Brückenrampen, Dammverbreiterung, Sanierung von Setzungsschäden, zur Vermeidung von Schäden an nahe gelegenen Bauwerken und im maritimen Bereich.
EPS im Straßenbau, eine expandierte Anwendung?
Die Frage, ob die Anwendung von EPS (expandierbares Polystyrol) im Straßenbau eine Zukunft hat, wird mit Ja beantwortet. Bis vor wenigen Jahren noch für Sonderkonstruktionen vorbehalten, ist die Anwendung von EPS beim Bau von Autobahnstrecken, Autobahnerweiterungen sowie Eisenbahnstrecken zur Normalität geworden. In Europa sind es vor allem die Niederlande und Norwegen, außerhalb Europas Japan und die USA, die EPS im Bauwesen einsetzen. In Deutschland hat die BASF in Zusammenarbeit mit dem Industrieverband Hartschaum Technische Regeln herausgegeben. Sie betreut auch Behörden, Ingenieure und Bauunternehmer. Verstärkt wird der Einsatz von EPS im Straßenbau vor allem in Japan, wo auch Bemessungsregeln erarbeitet und Handbücher erstellt worden sind. Entsprechend der Bauproduktenrichtlinie müssen die in Europa zum Einsatz kommenden Produkte das CE-Zeichen tragen. Es gilt die europäische Produktnorm für Produkte aus EPS-Hartschaum EN 13163. Die Spezifikationen für den Straßenbau sind in der prEn 14933 festgelegt. Prädestiniert ist EPS für setzungfreies Bauen. Die maßgebliche Verwendung von EPS im Straßenbau ist unter der Bezeichnung 'Gleichgewichtsmethode' bekannt. Bei schwierigen Bodenverhältnissen (wenig tragfähiger Boden) verursachen zusätzliche Belastungen durch Sand, Kies oder anderen schweren Materialien letztlich große Setzungen. Durch die Verwendung von leichten EPS-Blöcken entstehen keine weiteren Setzungen, da die aufgebrachte Belastung nicht über die Vorbelastung hinausgeht. Ein weiterer Vorteil ist, dass keine horizontalen Belastungen auf benachbarte Gebäude ausgeübt werden. In Schweden wurden auch schon schnell und kostengünstig Fundamente für Brücken hergestellt. Vorgestellt werden ausgeführte Anwendungen als Leichtbaustoff und Frostschutz. Spezifische Anwendungen finden wir in Brückenrampen, Dammverbreiterung, Sanierung von Setzungsschäden, zur Vermeidung von Schäden an nahe gelegenen Bauwerken und im maritimen Bereich.
EPS im Straßenbau, eine expandierte Anwendung?
Tepper, Hans (author)
2004
30 Seiten, 49 Bilder
Conference paper
German
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