A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Nur Teamwork sichert den Zeitplan
In Berlin soll bis Mai 2006 die Durchquerung des Stadtzentrums in Nord-Südrichtung durch die viergleisige Bahnstrecke fertig gestellt sein. Bis zu 22 m tief wird sie unter dem Tiergarten, der Spree, dem Landwehrkanal und dem Potsdamer Platz verlaufen. Dazu werden vier Tunnelröhren durch problematische Sedimente mit Findlingen und Mergeleinschlüssen geführt. Die Schienenwege werden als Feste Fahrbahn im Masse-Feder-System realisiert, also auf Betonplatten montiert, die auf dem Untergrund elastisch in einem Trog gelagert sind. Im Nordbereich wurden dazu Betone der Festigkeitsklasse C30/37 mit der Konsistenzklasse F4/F3 nach der neuen ZTV-ING verarbeitet. Da nur eine begrenzte Anzahl von Zugängen möglich ist, müssen die Betonlieferungen bis zu 350 m weit gepumpt werden. Dies wird durch Fließmittel auf der Basis von Polycarbocylatethern (PCE) ermöglicht, die sehr stabil in der Konsistenz sind und sich gut verarbeiten lassen. Hervorgehoben werden die Anforderungen an die Betonherstellung, die Baustellenlogistik und an die Organisation.
Nur Teamwork sichert den Zeitplan
In Berlin soll bis Mai 2006 die Durchquerung des Stadtzentrums in Nord-Südrichtung durch die viergleisige Bahnstrecke fertig gestellt sein. Bis zu 22 m tief wird sie unter dem Tiergarten, der Spree, dem Landwehrkanal und dem Potsdamer Platz verlaufen. Dazu werden vier Tunnelröhren durch problematische Sedimente mit Findlingen und Mergeleinschlüssen geführt. Die Schienenwege werden als Feste Fahrbahn im Masse-Feder-System realisiert, also auf Betonplatten montiert, die auf dem Untergrund elastisch in einem Trog gelagert sind. Im Nordbereich wurden dazu Betone der Festigkeitsklasse C30/37 mit der Konsistenzklasse F4/F3 nach der neuen ZTV-ING verarbeitet. Da nur eine begrenzte Anzahl von Zugängen möglich ist, müssen die Betonlieferungen bis zu 350 m weit gepumpt werden. Dies wird durch Fließmittel auf der Basis von Polycarbocylatethern (PCE) ermöglicht, die sehr stabil in der Konsistenz sind und sich gut verarbeiten lassen. Hervorgehoben werden die Anforderungen an die Betonherstellung, die Baustellenlogistik und an die Organisation.
Nur Teamwork sichert den Zeitplan
Beton- und Stahlbetonbau ; 100 ; A8-A9
2005
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Polycarbonat , Tunnel , Fahrbahn , Schiene (Gleis) , Beton , Rezeptur , Fließfähigkeit , Projekt
Magazin - Tunnelbau - Teamwork sichert den Zeitplan
Online Contents | 2005
Berlin - Im Zeitplan: Reichstag
Online Contents | 1999
Aus den Unternehmen: Voll im Zeitplan
Online Contents | 1995
Kosten im Griff und voll im Zeitplan
Online Contents | 2004
Sanitärtechnik - Immer im Zeitplan -- dank industrieller Vorfertigung
Online Contents | 2003