A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg - Hartgesteins TBM-Vortriebe aus der Sicht des Unternehmers
Das Baulos Amsteg besteht aus dem 11,35 km langen Teil des 57 km langen Gotthard-Basistunnels. Zum Auftrag des Loses 252, Tunnel Amsteg, bzw. der Arbeitsgemeinschaft AGN (Murer-Strabag AG, Strabag AG) gehören die beiden Einspurröhren, der Kabelstollen zum Kraftwerk Amsteg und die Fußpunktkavernen. Ein großer Teil des Abschnitts Amsteg befindet sich in der geologischen Formation des Aar Massivs, in bautechnisch günstigen Gneisen und harten Graniten. Geotechnisch schwierig ist die Intschi Zone. Gegen das Südende des Aar Massivs ist vermehrt mit geologischen Störungen zu rechnen. Das vertikal einfallende Gebirge mit Überlagerungen von bis zu 2100 m ist Faktum. Die Vortriebslogistik besteht aus einer Hartgesteins-TBM und einer hängenden Nachlaufkonstruktion. In den Altkristallinen Gesteinen konnten mit der TBM bei mittleren Anpressdrücken und guten Penetrationen von 8 bis 12 mm pro Umdrehung hohe durchschnittliche Leistungen erzielt werden. In der Tscharren-Gruppe spiegelte sich das zähe Gebirgsverhalten in hohen Anpressdrücken und geringen Penetrationen von 3 bis 6 mm pro Umdrehung des Bohrkopfs wider.
The contract Amsteg comprises 11.35 km of the 57 km long Gotthard base tunnel and an access tunnel based in the municipality Silenen. The sector Amsteg is embedded between Erstfeld in the north and Sedrun in the south. The underground works executed by the consortium AGN (Murer-Strabag AG, Strabag AG) include two parallel single railway tunnels, a cable tunnel to power plant Amsteg and assembly caverns. The heart of the underground construction consists of the two parallel single railway tunnels with a length of 11.35 km and a cross section of 71 m2 (diameter of excavation 9.58 m). Every 312.5 m a cross passage connects both tunnels. The most part of the sector Amsteg is located in the geological formation of the Aar massif which is favourably for excavation. Geologically difficult is the Intschi zone. Towards the southern end of the Aar massif more difficult geology is expected and the safety of the excavation will be adapted accordingly. The logistics of the drive consist of a hardrock TBM und a hanging back-up construction.
Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg - Hartgesteins TBM-Vortriebe aus der Sicht des Unternehmers
Das Baulos Amsteg besteht aus dem 11,35 km langen Teil des 57 km langen Gotthard-Basistunnels. Zum Auftrag des Loses 252, Tunnel Amsteg, bzw. der Arbeitsgemeinschaft AGN (Murer-Strabag AG, Strabag AG) gehören die beiden Einspurröhren, der Kabelstollen zum Kraftwerk Amsteg und die Fußpunktkavernen. Ein großer Teil des Abschnitts Amsteg befindet sich in der geologischen Formation des Aar Massivs, in bautechnisch günstigen Gneisen und harten Graniten. Geotechnisch schwierig ist die Intschi Zone. Gegen das Südende des Aar Massivs ist vermehrt mit geologischen Störungen zu rechnen. Das vertikal einfallende Gebirge mit Überlagerungen von bis zu 2100 m ist Faktum. Die Vortriebslogistik besteht aus einer Hartgesteins-TBM und einer hängenden Nachlaufkonstruktion. In den Altkristallinen Gesteinen konnten mit der TBM bei mittleren Anpressdrücken und guten Penetrationen von 8 bis 12 mm pro Umdrehung hohe durchschnittliche Leistungen erzielt werden. In der Tscharren-Gruppe spiegelte sich das zähe Gebirgsverhalten in hohen Anpressdrücken und geringen Penetrationen von 3 bis 6 mm pro Umdrehung des Bohrkopfs wider.
The contract Amsteg comprises 11.35 km of the 57 km long Gotthard base tunnel and an access tunnel based in the municipality Silenen. The sector Amsteg is embedded between Erstfeld in the north and Sedrun in the south. The underground works executed by the consortium AGN (Murer-Strabag AG, Strabag AG) include two parallel single railway tunnels, a cable tunnel to power plant Amsteg and assembly caverns. The heart of the underground construction consists of the two parallel single railway tunnels with a length of 11.35 km and a cross section of 71 m2 (diameter of excavation 9.58 m). Every 312.5 m a cross passage connects both tunnels. The most part of the sector Amsteg is located in the geological formation of the Aar massif which is favourably for excavation. Geologically difficult is the Intschi zone. Towards the southern end of the Aar massif more difficult geology is expected and the safety of the excavation will be adapted accordingly. The logistics of the drive consist of a hardrock TBM und a hanging back-up construction.
Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg - Hartgesteins TBM-Vortriebe aus der Sicht des Unternehmers
Gotthard base tunnel North, contract Amsteg - Hard rock TBM drive from the point of view of the contractor
Lucek, Jürg (author)
2005
6 Seiten, 14 Bilder
Conference paper
German
Tunnelbau , Tunnel , Schweiz , Tunnelvortrieb , Geologie , Felsgestein , Störung , Vortrieb , Leistungsfähigkeit , Logistik
Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg
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Gotthard-Basistunnel Teilabschnitt Amsteg
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Gotthard Basistunnel - Durchlag Amsteg - Sedrun
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Gotthard Basistunnel - Durchschlag Amsteg - Sedrun
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TBM-Vortriebe für den Gotthard-Basistunnel in Bodio
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