A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Erfahrung mit der Fahrbahn der SFS Köln- Rhein/Main nach drei Jahren Betrieb
Die SFS KRM (Schnellfahrstrecke Köln - Rhein/Main) ist eines der herausragendsten deutschen Infrastrukturprojekte der letzten Jahre. Aus technischer Sicht sind zahlreiche Besonderheiten vorhanden, die teilweise zum ersten Mal im Netz der DB AG umgesetzt wurden. Zuerst sind dies die Überschreitung der bisherigen Trassierungsparameter, der artreine Personenverkehr mit ICE 3 (Intercity Express) Triebzügen, eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h sowie der Einsatz der linearen Wirbelstrombremse. Zudem wurde mit der SFS KRM deutschlandweit die längste durchgehende FF (Feste Fahrbahn) ausgeführt. Die bisherigen Ergebnisse zeigen ein insgesamt sehr positives Bild. Mit Ausnahme vereinzelter Unzulänglichkeiten ist der Zustand der Strecke einwandfrei. Auch bei 300 km/h Fahrgeschwindigkeit bietet die SFS KRM den besten Fahrkomfort auf dem deutschen Streckennetz. Die Gleislage ist seit Inbetriebnahme nahezu unverändert und die FF in sehr gutem Zustand. Vereinzelt vorhandene Setzungsbereiche konnten allesamt mit den im Schienenstützpunkt vorhandenen Reserven ausgeglichen werden. Notwendiger Instandhaltungsbedarf nach rund drei Jahren Liegezeit zeichnet sich lediglich bei den Schienen ab. Hier wurde zum Jahresanfang 2005 mit einem präventiven Schleifen und Fräsen begonnen. Die SFS KRM hat demnach mit allen Ihren Neuerungen die Bewährungsprobe im Betrieb bestanden und alle Erwartungen erfüllt.
Erfahrung mit der Fahrbahn der SFS Köln- Rhein/Main nach drei Jahren Betrieb
Die SFS KRM (Schnellfahrstrecke Köln - Rhein/Main) ist eines der herausragendsten deutschen Infrastrukturprojekte der letzten Jahre. Aus technischer Sicht sind zahlreiche Besonderheiten vorhanden, die teilweise zum ersten Mal im Netz der DB AG umgesetzt wurden. Zuerst sind dies die Überschreitung der bisherigen Trassierungsparameter, der artreine Personenverkehr mit ICE 3 (Intercity Express) Triebzügen, eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h sowie der Einsatz der linearen Wirbelstrombremse. Zudem wurde mit der SFS KRM deutschlandweit die längste durchgehende FF (Feste Fahrbahn) ausgeführt. Die bisherigen Ergebnisse zeigen ein insgesamt sehr positives Bild. Mit Ausnahme vereinzelter Unzulänglichkeiten ist der Zustand der Strecke einwandfrei. Auch bei 300 km/h Fahrgeschwindigkeit bietet die SFS KRM den besten Fahrkomfort auf dem deutschen Streckennetz. Die Gleislage ist seit Inbetriebnahme nahezu unverändert und die FF in sehr gutem Zustand. Vereinzelt vorhandene Setzungsbereiche konnten allesamt mit den im Schienenstützpunkt vorhandenen Reserven ausgeglichen werden. Notwendiger Instandhaltungsbedarf nach rund drei Jahren Liegezeit zeichnet sich lediglich bei den Schienen ab. Hier wurde zum Jahresanfang 2005 mit einem präventiven Schleifen und Fräsen begonnen. Die SFS KRM hat demnach mit allen Ihren Neuerungen die Bewährungsprobe im Betrieb bestanden und alle Erwartungen erfüllt.
Erfahrung mit der Fahrbahn der SFS Köln- Rhein/Main nach drei Jahren Betrieb
Experience with the Cologne-Rhine/Main high-speed line after more than two years of operation
Kocan, Denis (author)
Der Eisenbahningenieur ; 56 ; 28-42
2005
15 Seiten, 25 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Feste Fahrbahn Köln-Rhein/Main - eine richtige Entscheidung
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