A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Pipe-Jacking versus conventional tunnelling - Confrontation of both methods at the cable tunnel system Graz main railway station
Der steigende Bedarf an Kabelwegen im Bereich des Grazer Hauptbahnhofs machte es erforderlich, unter den bestehenden Gleisanlagen einen kontinuierlich aufgefahrenen Längskollektor (Rohrvorpressung DN 3180 mit offenen Haubenschild, Länge 877 m) und einen rechtwinkelig davon abzweigenden, zyklisch vorgetriebenen Querkollektor (Länge 85 m) zu errichten. Diese Vortriebe wurden bei Überdeckungen von 3 - 14 m in den würm-glazialen Terassenschottern des 'Grazer Felds' ausgeführt. Da die beiden Vortriebsmethoden unter gleichen bzw. ähnlichen Untergrund- und nahezu identischen Querschnittsverhältnissen (ca. 12 - 13 m2 Ausbruchquerschnitt) zur Anwendung kamen, war es abschließend möglich, vergleichende Betrachtungen hinsichtlich technischer und wirtschaftlicher Gesichtspunkte durchzuführen. Spezielles Augenmerk wird auf den Vergleich zwischen den vorab getätigten Prognosen und den vor Ort angetroffenen Verhältnissen und den dabei gemachten Erfahrungen gelegt. Die Aspekte - Vortriebsleistung und Bauzeitvergleich, Oberflächensetzungen und die Auswirkungen auf den Bahnbetrieb, Vortriebskosten, allgemeine Sicherheitsbetrachtungen - werden näher betrachtet und Vergleiche zwischen den beiden unterschiedlichen Vortriebsmethoden gezogen.
The increasing infrastructure requirements of Graz main railway station required a longitudinal Main Cable Tunnel with 877 m in length and driven with pipe jacking by installing precasted concrete pipes and utilizing an open hooded shield (3.18 m internal diameter) for excavation. The Cross Cable Tunnel (85 m length) was driven by conventional excavation utilizing NATM support and a final shotcrete lining. The headings of the two tunnels had to be driven through quaternary sediments above the ground water table with an overburden varying from 3 to 14 m. As both excavation methods were carried out with similar cross sections (approximately 12 to 13 m2 excavation section) and under similar ground conditions, a reliable comparison of both methods is possible. The paper includes technical and economical aspects, with the main focus on the comparison between prognosis and encountered conditions. Additionally following aspects like rates of advance and construction time, surface settlements and their effect on the rallway operation, construction costs as well as general safety aspects are worked out and compared between the two different tunnelling methods.
Pipe-Jacking versus conventional tunnelling - Confrontation of both methods at the cable tunnel system Graz main railway station
Der steigende Bedarf an Kabelwegen im Bereich des Grazer Hauptbahnhofs machte es erforderlich, unter den bestehenden Gleisanlagen einen kontinuierlich aufgefahrenen Längskollektor (Rohrvorpressung DN 3180 mit offenen Haubenschild, Länge 877 m) und einen rechtwinkelig davon abzweigenden, zyklisch vorgetriebenen Querkollektor (Länge 85 m) zu errichten. Diese Vortriebe wurden bei Überdeckungen von 3 - 14 m in den würm-glazialen Terassenschottern des 'Grazer Felds' ausgeführt. Da die beiden Vortriebsmethoden unter gleichen bzw. ähnlichen Untergrund- und nahezu identischen Querschnittsverhältnissen (ca. 12 - 13 m2 Ausbruchquerschnitt) zur Anwendung kamen, war es abschließend möglich, vergleichende Betrachtungen hinsichtlich technischer und wirtschaftlicher Gesichtspunkte durchzuführen. Spezielles Augenmerk wird auf den Vergleich zwischen den vorab getätigten Prognosen und den vor Ort angetroffenen Verhältnissen und den dabei gemachten Erfahrungen gelegt. Die Aspekte - Vortriebsleistung und Bauzeitvergleich, Oberflächensetzungen und die Auswirkungen auf den Bahnbetrieb, Vortriebskosten, allgemeine Sicherheitsbetrachtungen - werden näher betrachtet und Vergleiche zwischen den beiden unterschiedlichen Vortriebsmethoden gezogen.
The increasing infrastructure requirements of Graz main railway station required a longitudinal Main Cable Tunnel with 877 m in length and driven with pipe jacking by installing precasted concrete pipes and utilizing an open hooded shield (3.18 m internal diameter) for excavation. The Cross Cable Tunnel (85 m length) was driven by conventional excavation utilizing NATM support and a final shotcrete lining. The headings of the two tunnels had to be driven through quaternary sediments above the ground water table with an overburden varying from 3 to 14 m. As both excavation methods were carried out with similar cross sections (approximately 12 to 13 m2 excavation section) and under similar ground conditions, a reliable comparison of both methods is possible. The paper includes technical and economical aspects, with the main focus on the comparison between prognosis and encountered conditions. Additionally following aspects like rates of advance and construction time, surface settlements and their effect on the rallway operation, construction costs as well as general safety aspects are worked out and compared between the two different tunnelling methods.
Pipe-Jacking versus conventional tunnelling - Confrontation of both methods at the cable tunnel system Graz main railway station
Rohrdurchpressung oder NÖT-Vortrieb - Gegenüberstellung der beiden Vortriebsmethoden am Beispiel des Leitungskollektorensystems Graz Hauptbahnhof
Steiner, Helmut (author) / Edlmayer, Gerald (author) / Vergeiner, Ralf (author)
Felsbau ; 23 ; 27-34
2005
8 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
| British Library Conference Proceedings | 2006
Pipe-jacking versus conventional tunnelling
| IuD Bahn | 2005
Small bore tunnelling & pipe jacking
Online Contents | 1993
Small bore tunnelling & pipe jacking
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SMALL BORE TUNNELLING & PIPE JACKING
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