A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Einhäuptige Wandschalung
Im Zuge der Umsetzung der europäischen Infrastrukturleitplanung für das transeuropäische Hochgeschwindigkeitsnetz erstellt die Deutsche Bahn AG die ICE-Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Ingolstadt-München. Auf der 171 km langen Gesamtstrecke mussten in jedem Bauabschnitt spezielle Aufgaben gelöst werden, so auch beim Bau des 1334 m langen Tunnels Offenbau (Landkreis Roth). Hier konnte aufgrund hydro- und geologischen Besonderheiten die ursprünglich geplante offene Bauweise nicht ausgeführt werden. Daher erfolgte die Herstellung als Deckelbauweise auf überschnittener Bohrpfahlwand von entsprechend höherem Aushubniveau, mit Aushub unter Druckluft. Hierbei wurde eine temporäre Betonsohle eingebaut, um den eigentlichen Innenausbau atmosphärisch durchführen zu können. Auf Grund der engen terminlichen Vorgaben mussten beim Innenausbau die Sohlen und Wände von insgesamt 100 Blöcken innerhalb eines Zeitraumes von nur sechs Monaten hergestellt werden. Das Lastenheft des 12,50 m langen und 7,50 m hohen einhäuptigen Schalwagens war anspruchsvoll. Um wöchentlich vier Blöcke (acht Wände) betonieren zu können, wurden zwei Wandschalwagen der Firma Domesle eingesetzt. Diese waren in einem Stück umsetzbar. Der Schalungsdruck wurde auf Betonierzeiten von sechs Stunden ausgelegt. Die einhäuptigen Wandschalungen sind autark einsetzbar, d.h. sie können unabhängig voneinander verfahren, eingerichtet und betoniert werden.
Einhäuptige Wandschalung
Im Zuge der Umsetzung der europäischen Infrastrukturleitplanung für das transeuropäische Hochgeschwindigkeitsnetz erstellt die Deutsche Bahn AG die ICE-Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg-Ingolstadt-München. Auf der 171 km langen Gesamtstrecke mussten in jedem Bauabschnitt spezielle Aufgaben gelöst werden, so auch beim Bau des 1334 m langen Tunnels Offenbau (Landkreis Roth). Hier konnte aufgrund hydro- und geologischen Besonderheiten die ursprünglich geplante offene Bauweise nicht ausgeführt werden. Daher erfolgte die Herstellung als Deckelbauweise auf überschnittener Bohrpfahlwand von entsprechend höherem Aushubniveau, mit Aushub unter Druckluft. Hierbei wurde eine temporäre Betonsohle eingebaut, um den eigentlichen Innenausbau atmosphärisch durchführen zu können. Auf Grund der engen terminlichen Vorgaben mussten beim Innenausbau die Sohlen und Wände von insgesamt 100 Blöcken innerhalb eines Zeitraumes von nur sechs Monaten hergestellt werden. Das Lastenheft des 12,50 m langen und 7,50 m hohen einhäuptigen Schalwagens war anspruchsvoll. Um wöchentlich vier Blöcke (acht Wände) betonieren zu können, wurden zwei Wandschalwagen der Firma Domesle eingesetzt. Diese waren in einem Stück umsetzbar. Der Schalungsdruck wurde auf Betonierzeiten von sechs Stunden ausgelegt. Die einhäuptigen Wandschalungen sind autark einsetzbar, d.h. sie können unabhängig voneinander verfahren, eingerichtet und betoniert werden.
Einhäuptige Wandschalung
One-sided wall formwork
Tunnel ; 24 ; 48
2005
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German , English
Wandschalung fur Fundamente und Bruckenrahmen
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