A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Kombinationsbauwerke zur Herstellung der Durchgängigkeit der Ruhr
Das Land Nordrhein-Westfalen (NRW) strebt an, die Durchgängigkeit der Ruhr sowohl für die Fischfauna und die Benthosorganismen als auch für die Ruder- und Kanusportler wiederherzustellen. Um diesen beiden Ansprüchen gerecht zu werden, wurde das Konzept der Kombinationsbauwerke bestehend aus Bootsgasse, Fischpass und Treidelgasse entwickelt. Die Treidelgasse, in der die Boote nach oberstrom gezogen werden können, kann alternativ in einem Bauwerksteil mit der Bootsgasse verwirklicht werden. Dabei wird eine Bauweise angestrebt, die dem Bauwerk insgesamt einen naturnahen Charakter verleihen soll. Da sich die verschiedenen Stauanlagen, an denen Kombinationsbauwerke errichtet werden sollen, in den maßgebenden Einflussfaktoren wie den An- und Abströmbedingungen sowie der Gefällestufe deutlich unterscheiden, war bzw. ist für jedes Bauwerk ein eigener Modellversuch erforderlich. Ein Schwerpunkt der Untersuchungen lag in der Anpassung des oberwasserseitigen Einlaufbereiches an die Örtlichkeit und an die Strömungsbedingungen. Weiterhin wurde der Auslaufbereich an die schwankenden Unterwasserstände angepasst, um bei allen Wasserführungen zwischen 15 -190 m3/s ein sicheres Durchfahren der Anlage zu ermöglichen. Näher beschrieben werden die technischen Aspekte zur Gestaltung der Bootsgasse sowie die ökologische Gestaltung der Fischaufstiegsanlagen. Als erste Anlage dieser Art wurde das Kombinationsbauwerk in Hattingen an der Ruhr mit einer Gesamtlänge von 140 m errichtet.
Kombinationsbauwerke zur Herstellung der Durchgängigkeit der Ruhr
Das Land Nordrhein-Westfalen (NRW) strebt an, die Durchgängigkeit der Ruhr sowohl für die Fischfauna und die Benthosorganismen als auch für die Ruder- und Kanusportler wiederherzustellen. Um diesen beiden Ansprüchen gerecht zu werden, wurde das Konzept der Kombinationsbauwerke bestehend aus Bootsgasse, Fischpass und Treidelgasse entwickelt. Die Treidelgasse, in der die Boote nach oberstrom gezogen werden können, kann alternativ in einem Bauwerksteil mit der Bootsgasse verwirklicht werden. Dabei wird eine Bauweise angestrebt, die dem Bauwerk insgesamt einen naturnahen Charakter verleihen soll. Da sich die verschiedenen Stauanlagen, an denen Kombinationsbauwerke errichtet werden sollen, in den maßgebenden Einflussfaktoren wie den An- und Abströmbedingungen sowie der Gefällestufe deutlich unterscheiden, war bzw. ist für jedes Bauwerk ein eigener Modellversuch erforderlich. Ein Schwerpunkt der Untersuchungen lag in der Anpassung des oberwasserseitigen Einlaufbereiches an die Örtlichkeit und an die Strömungsbedingungen. Weiterhin wurde der Auslaufbereich an die schwankenden Unterwasserstände angepasst, um bei allen Wasserführungen zwischen 15 -190 m3/s ein sicheres Durchfahren der Anlage zu ermöglichen. Näher beschrieben werden die technischen Aspekte zur Gestaltung der Bootsgasse sowie die ökologische Gestaltung der Fischaufstiegsanlagen. Als erste Anlage dieser Art wurde das Kombinationsbauwerk in Hattingen an der Ruhr mit einer Gesamtlänge von 140 m errichtet.
Kombinationsbauwerke zur Herstellung der Durchgängigkeit der Ruhr
Queißer, Jan (author) / Bernhart, Hans Helmut (author) / Weimer, Peter (author)
Wasser und Abfall ; 8 ; 44-49
2006
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Article (Journal)
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