A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Karavanke road tunnel - 20 years later
Der Karawankentunnel liegt zwischen Slowenien und Österreich. Der Vortrieb des 7864 m langen Tunnels startete 1986 von der slowenischen und ein Jahr später von der österreichischen Seite. Die Vortriebsarbeiten der slowenischen Seite wurden durch viele Schwierigkeiten begleitet, darunter große und schnelle Deformationen, Wassereinbrüche und das Vorkommen von Methangas. Nach drei Jahren Vortrieb unter extrem schwierigen geologischen, hydrogeologischen und geotechnischen Bedingungen wurde der Durchschlagspunkt an der Staatsgrenze erreicht - 3436 m vom slowenischen Portal und mit mehr als 1000 m Überlagerung. Seit der Eröffnung des Tunnels 1991 wurden drei Renovierungsmaßnahmen an der Tunnelsohle notwendig. Der Beitrag behandelt einige wichtige geologische und geotechnische Ursachen für die aufgetretenen Sohlhebungen und Fahrbahnschäden und gibt eine Beschreibung der durchgeführten Instandsetzungsarbeiten.
The Karavanke road tunnel is situated in the Karavanke Mountains which are part of the border region between Slovenia and Austria. In 1986 the construction of a 7 864 m long tunnel started from the Slovenian side and a year later also from the Austrian portal. The excavating team at the Slovenian part of the tunnel had been facing numerous problems of various origins; among them were large and rapid deformations of the excavated tube, water inflows and the presence of methane gas. After three years of excavation under extremely difficult geological, hydrogeological and geotechnical conditions, the excavation teams successfully met at the state border - 3436 m from Slovenian portal at more than 1000 m overburden. The tunnel was officially opened in 1991, and since then it was necessary to refurbish the concrete invert in three different sections. The article presents some geological and geotechnical causes for uplift deformations of the concrete pavement and explains how remedial works were done.
Karavanke road tunnel - 20 years later
Der Karawankentunnel liegt zwischen Slowenien und Österreich. Der Vortrieb des 7864 m langen Tunnels startete 1986 von der slowenischen und ein Jahr später von der österreichischen Seite. Die Vortriebsarbeiten der slowenischen Seite wurden durch viele Schwierigkeiten begleitet, darunter große und schnelle Deformationen, Wassereinbrüche und das Vorkommen von Methangas. Nach drei Jahren Vortrieb unter extrem schwierigen geologischen, hydrogeologischen und geotechnischen Bedingungen wurde der Durchschlagspunkt an der Staatsgrenze erreicht - 3436 m vom slowenischen Portal und mit mehr als 1000 m Überlagerung. Seit der Eröffnung des Tunnels 1991 wurden drei Renovierungsmaßnahmen an der Tunnelsohle notwendig. Der Beitrag behandelt einige wichtige geologische und geotechnische Ursachen für die aufgetretenen Sohlhebungen und Fahrbahnschäden und gibt eine Beschreibung der durchgeführten Instandsetzungsarbeiten.
The Karavanke road tunnel is situated in the Karavanke Mountains which are part of the border region between Slovenia and Austria. In 1986 the construction of a 7 864 m long tunnel started from the Slovenian side and a year later also from the Austrian portal. The excavating team at the Slovenian part of the tunnel had been facing numerous problems of various origins; among them were large and rapid deformations of the excavated tube, water inflows and the presence of methane gas. After three years of excavation under extremely difficult geological, hydrogeological and geotechnical conditions, the excavation teams successfully met at the state border - 3436 m from Slovenian portal at more than 1000 m overburden. The tunnel was officially opened in 1991, and since then it was necessary to refurbish the concrete invert in three different sections. The article presents some geological and geotechnical causes for uplift deformations of the concrete pavement and explains how remedial works were done.
Karavanke road tunnel - 20 years later
Der Karawankenstraßentunnel - 20 Jahre später
Locniskar, Andrej (author) / Begus, Tomaz (author) / Brencic, Miha (author) / Budkovic, Tomaz (author) / Petkovsek, Borut (author)
Felsbau ; 25 ; 23-29
2007
7 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
English
Tunnel , Verkehrsanlage , Slowenien , Schaden , Schadenursache , Gebirge , Deformation , Setzung (Bodenmechanik) , Geologie , Hydrologie , Tektonik , Konvergenz , Sanierung , Instandhaltung , Entwässern (Gelände) , Geotechnik , Fahrbahn
Karavanke road tunnel - 20 years later
| IuD Bahn | 2007
| BASE | 2011
British Library Online Contents | 2000
| British Library Online Contents | 1996
Online Contents | 2000