A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Im Mai 2006 hat Iveco die vierte Generation des Transporters Daily mit Abrollkipper vorgestellt. Entwickelt wurde der Kipper-Aufbau von den Firmen AJK-Hydrolift und Gotzen Anhängervertriebs GmbH. Der Transporter bietet u.a. ein innen wie außen neu gestaltetes Fahrerhaus und neue Motoren. Geblieben ist der aus dem Lkw-Bau abgeleitete Leiterrahmen aus durchgehend einteiligen U-Profil-Längsträgern mit eingenieteten Querträgern. Das gibt Stabilität und macht den Daily zur idealen Plattform für unterschiedliche Aufbauten. Im Beitrag werden hierzu einige aktuelle Testergebnisse, Besonderheiten sowie Anwendungsmöglichkeiten des Iveco Daily mit einem zulässigem Gesamtgewicht von 6,5 t vorgestellt. Insgesamt wird aus den Ausführungen deutlich, dass der Iveco Daily ein praxisgerechtes und sehr flexibles Fahrzeug für die Baubranche darstellt. Fahreigenschaften und das Wechselsystem überzeugen auch bei schwerer Zuladung. Die Mehrkosten für das Hakensystem rechnen sich schnell durch die geringen Stillstandszeiten des Fahrzeugs und die hohe Flexibilität bei Transportaufgaben.
Im Mai 2006 hat Iveco die vierte Generation des Transporters Daily mit Abrollkipper vorgestellt. Entwickelt wurde der Kipper-Aufbau von den Firmen AJK-Hydrolift und Gotzen Anhängervertriebs GmbH. Der Transporter bietet u.a. ein innen wie außen neu gestaltetes Fahrerhaus und neue Motoren. Geblieben ist der aus dem Lkw-Bau abgeleitete Leiterrahmen aus durchgehend einteiligen U-Profil-Längsträgern mit eingenieteten Querträgern. Das gibt Stabilität und macht den Daily zur idealen Plattform für unterschiedliche Aufbauten. Im Beitrag werden hierzu einige aktuelle Testergebnisse, Besonderheiten sowie Anwendungsmöglichkeiten des Iveco Daily mit einem zulässigem Gesamtgewicht von 6,5 t vorgestellt. Insgesamt wird aus den Ausführungen deutlich, dass der Iveco Daily ein praxisgerechtes und sehr flexibles Fahrzeug für die Baubranche darstellt. Fahreigenschaften und das Wechselsystem überzeugen auch bei schwerer Zuladung. Die Mehrkosten für das Hakensystem rechnen sich schnell durch die geringen Stillstandszeiten des Fahrzeugs und die hohe Flexibilität bei Transportaufgaben.
Flexibler Lastenträger
Meier, Olaf (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 49 ; 12-14
2007
3 Seiten, 5 Bilder
(Sonderteil tis GaLa Bau 3)
Article (Journal)
German
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