Beim Lärmschutz wird zwischen aktiven und passiven Maßnahmen unterschieden. Neben anderen werden Lärmschutzwände seit den 1970er Jahren als aktive Maßnahmen zum Lärmschutz eingesetzt. Nach der Statistik des Lärmschutzes wurden im Jahre 2004 im Bundesgebiet an Autobahnen, Bundes- und Bundesfernstraßen ca. 52 km neue Lärmschutzwände gebaut, abgebrochen wurden ca. 36 km. Die Gesamtlänge aller Lärmschutzwände in Deutschland betrug Ende 2004 ca. 1.903 km. Die Lärmvorsorge, die für den Lärmschutz beim Neu- und Ausbau von Straßen gilt, ist im Bundes- Immissionsschutzgesetz, in der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BlmSchV) und in der Verkehrswege- Schallschutzmaßnahmenverordnung (24. BlmSchV) geregelt. Die 16. BlmSchV ist am 21. Juni 1990 in Kraft getreten und gilt für den Bau und die wesentliche Änderung von Straßen. Sie ist zu beachten, wenn eine Straße um eine oder mehrere durchgehende Fahrstreifen für den Kraftfahrzeugverkehr erweitert wird oder der Beurteilungspegel durch einen erheblichen baulichen Eingriff um mehr als 3 dB (A) bzw. auf mindestens 70 dB (A) tagsüber und mindestens 60 dB (A) in der Nacht erhöht wird. Dies kann dazu führen, dass vorhandene Lärmschutzwände erhöht werden müssen. Die Veröffentlichung zeigt Möglichkeiten für die Erhöhung in Dammlage und im Einschnittsbereich auf. Bei den Nachweisen werden leichte Lärmschutzwandelemente (Holz, Leichtmetall, transparente Elemente) als Füllelemente vorausgesetzt. Grundlage für die Ausführung vorhandener Lärmschutzwände bilden die Zusätzlichen Technischen Vorschriften und Richtlinien für die Ausführung von Lärmschutzwänden an Straßen, ZTV-Lsw 88, und weitere Erlasse des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) bzw. des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW), die als Allgemeine Rundschreiben Straßenbau (z. B. ARS 4/1998) des Sachgebiets 12.1: Umweltschutz, Lärmschutz herausgegeben wurden. Ein wesentliches Kriterium für die Entscheidung, eine neue Lärmschutzwand zu erstellen oder eine vorhandene LS-Wand zu erhöhen, stellen die Kosten dar. Diese wurden anhand von Erhebungen ermittelt und sind für Lärmschutzwände außerhalb von Bauwerken tabellarisch für die verschiedenen Varianten zusammengestellt. Die dabei ggetroffenen Voraussetzungen sind zu beachten. Bei der Kostenzusammenstellung ist zu Vergleichszwecken auch der Bau einer neuen, bereits erhöhten, Lärmschutzwand berücksichtigt.

Noise protection is distinguished between active and passive measures. Among others, noise barriers as active measures have been applied for noise protection since the 1970's. As statistics of noise protection tells, about 52km's of new noise barriers were built and about 36km's were dismantled next to motorways and national roads in Germany in 2004. The total length of all noise barriers in Germany was about 1.903km at the end of the year 2004. The noise precaution for new building and upgrading of roads is regulated in 'Bundes-Immissionsschutzgesetz', in "Verkehrslärmschutzverordnung" (16. BlmSchV) and in "Verkehrswege-Schallschutzmaßnahmenverordnung" (24. BlmSchV). The 16th BlmSchV becama effective in June 21s t, 1990 and applies to building and substantial modification of roads. It is applicable if a road is widened with one or more continuous lanes for traffic or if the predicted noise level will increase more than 3dB(A) or will exceed 70dB(A) during the day and 60dB(A) during the night. This can lead to the need of an elevation of noise barriers. The publication shows possibilities of elevation in the topologic situation of a slope and in the situation of an insection. Light weight noise barrier elements (wood, light metal, transparent elements) are assumed for the calculation. Basis for the construction of existent noise barriers are the 'Zusätzliche Technischen Vorschriften und Richtlinien für die Ausführung von Lärmschutzwänden an Straßen, ZTV-Lsw 88' and other decrees of 'Bundesministerium für Verkehr' (BMV) or later 'Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen' (BMVBW), which were published as 'Allgemeine Rundschreiben Straßenbau' (for example ARS 4/1998) of subject area 12.1: environmentalism, noise protection. An essential criterion for the decision of building a new noise barrier or of elevating an existing noise barrier are the costs. These have been listed for noise barriers outside of buildings for the various variants. NB the assumed requirements. In the list of costs also the building of a new, already elevated noise barrier is considered for the purpose of comparison.