In Zusammenhang mit der europäischen Norm 'Abdichtungsbahnen - Bitumenbahnen mit Trägereinlage für Abdichtungen von Betonbrücken und andere Verkehrsflächen aus Beton' werden derzeit harmonisierte Prüfmethoden entwickelt und genormt, die von dem nationalen deutschen Regelwerk TL-BELB wesentlich abweichen oder vollständig neu sind. Um das bewährte Anforderungsprofil an Bitumen- Brückenabdichtungsbahnen beizubehalten, die entsprechend des noch gültigen Regelwerkes bei der BASt gelistet sind und sich in der Praxis bewährt haben, müssen Erfahrungen mit den neuen, Prüfverfahren gesammelt und die Produktanforderungen so in Übereinstimmung mit den europäischen Normen festgelegt werden, dass das deutsche Qualitätsniveau erhalten bleibt. Deshalb wurden an zwölf Proben von sechs verschiedenen Bitumenschweißbahnen Prüfungen nach TL-BEL-B und den entsprechenden neuen EN-Prüfnormen durchgeführt, und die Ergebnisse verglichen. Folgende Eigenschaften wurden bestimmt: Zug-Dehnungsverhalten, Wärmestandfestigkeit, Wasserabsorption, Schubfestigkeit, Verträglichkeit nach Wärmelagerung. In den Prüfungen konnten alle Prüflinge die in der TL-BEL-B festgelegten Grenzwerte auch unter Anwendung der neuen Prüfnormen sicher einhalten. Die Prüfergebnisse für die Höchstzugkraft, für die Schubfestigkeit und die Wärmestandfestigkeit sind bei Anwendung der neuen Prüfnormen geringfügig höher. Der Grenzwert für die Wasserabsorption sollte besser von 5 % auf 1 % reduziert werden, um Schäden während des Einbaus der Schutzschicht zu vermeiden. Die Prüfung der Verträglichkeit nach Wärmelagerung führte zu keinen aussagekräftigen Ergebnissen. Die Prüfergebnisse der Scherfestigkeit nach Wärmelagerung lagen innerhalb der Streubreite der Ergebnisse vor der Lagerung, oder sogar noch darüber, bei geringerer Streubreite der Ergebnisse.

Under the scope of the new European standard 'Flexible sheets for waterproofing - Reinforced bitumen sheets for waterproofing of concrete bridge decks and other con-crete surfaces trafficable by vehicles', harmonized test methods are under development, which differ essentially from the national German regulations in the TL-BEL-B or even are completely new. To keep the approved level of requirements for reinforced bitumen sheets for water-proofing of concrete bridge decks, which are listed at the BASt according to the actual regulations and are established in practice, experiences with the new test procedures have to be gathered, and the product requirements have to be set in accordance with the new European standards to keep the German quality level. Therefore tests have been performed on twelve samples of six different reinforced bitumen sheets according to the German regulations TL-BEL-B, and the corresponding new EN test standards and the test results have been compared. The following properties have been determined: Tensile properties, Flow resistance at elevated temperature, Water absorption, Shear strength, Compatibility by heat conditioning. In the tests performed all samples have passed the tests according to the new standards without the need of modifying any limiting values defined in the TL-BEL-B. The test results for the tensile strength, the shear strength and the flow resistance at elevated 3 temperature are somewhat higher by applying the new standards. The limiting value for the water absorption should better be reduced from 5% to 1% to avoid the asphalt protection layer to be damaged during the paving. The test of the compatibility by heat aging did not lead to any significant results. The test results of the shear strength after heat aging where located within the scatter of the results before heat aging, or the shear strength was ever higher with less scatter compared to the results before heat aging.