A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Systemberechnung mehrfeldriger Straßenbrücken in Verbundbauweise mit dem "Zweistabmodell"
Bei mehrfeldrigen Verbundbrücken ist nach dem neuen europäischen Regelwerk (EN 1994-2) die System- und anschließende Spannungsberechnung i.d.R. nach dem Gesamtquerschnittsverfahren, oft auch als n-Ziffer Verfahren bezeichnet, durchzuführen. Häufig wird jedoch in der Praxis, anstatt dessen, das Zweistabmodell (Vierendeelmodell) verwendet. Ein Vorteil dieser Modellbildung wird dabei in der einfacheren Anwendung mit konventionellen Stabwerksprogrammen gesehen. Bei der Anwendung ergeben sich jedoch teils unerwartet große Abweichungen einzelner Ergebnisgrößen gegenüber dem Gesamtquerschnittsverfahren. Dies auch dann, wenn eine ausreichend enge Stabteilung vorgenommen wird (Abstand der Verbindungsstäbe), sodass die Gesamtverformungen und Biegemomentenverläufe des Verbundträgers zutreffend ermittelt werden. Der Beitrag fasst eine systematische Untersuchung zur Treffsicherheit des Zweistabmodells für Straßenbrücken mit vollwandigen Hauptträgern in Verbundbauweise zusammen. Es werden praktische Hinweise zur zutreffenden Vorgehensweise für das Zweistabmodell gegeben und notwendige Korrekturen von Einzelergebnissen angeführt. Einleitend wird auf die Vorgehensweise des Gesamtquerschnittsverfahrens und die entsprechende Umsetzung im Zweistabmodell eingegangen.
Systemberechnung mehrfeldriger Straßenbrücken in Verbundbauweise mit dem "Zweistabmodell"
Bei mehrfeldrigen Verbundbrücken ist nach dem neuen europäischen Regelwerk (EN 1994-2) die System- und anschließende Spannungsberechnung i.d.R. nach dem Gesamtquerschnittsverfahren, oft auch als n-Ziffer Verfahren bezeichnet, durchzuführen. Häufig wird jedoch in der Praxis, anstatt dessen, das Zweistabmodell (Vierendeelmodell) verwendet. Ein Vorteil dieser Modellbildung wird dabei in der einfacheren Anwendung mit konventionellen Stabwerksprogrammen gesehen. Bei der Anwendung ergeben sich jedoch teils unerwartet große Abweichungen einzelner Ergebnisgrößen gegenüber dem Gesamtquerschnittsverfahren. Dies auch dann, wenn eine ausreichend enge Stabteilung vorgenommen wird (Abstand der Verbindungsstäbe), sodass die Gesamtverformungen und Biegemomentenverläufe des Verbundträgers zutreffend ermittelt werden. Der Beitrag fasst eine systematische Untersuchung zur Treffsicherheit des Zweistabmodells für Straßenbrücken mit vollwandigen Hauptträgern in Verbundbauweise zusammen. Es werden praktische Hinweise zur zutreffenden Vorgehensweise für das Zweistabmodell gegeben und notwendige Korrekturen von Einzelergebnissen angeführt. Einleitend wird auf die Vorgehensweise des Gesamtquerschnittsverfahrens und die entsprechende Umsetzung im Zweistabmodell eingegangen.
Systemberechnung mehrfeldriger Straßenbrücken in Verbundbauweise mit dem "Zweistabmodell"
Global analyses of continuous composite highway bridges with a Vierendeel-model
Unterweger, Harald (author) / Wiesler, Birgit (author)
Der Bauingenieur ; 84 ; 16-26
2009
11 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Systemberechnung mehrfeldriger Straßenbrücken in Verbundbauweise mit dem "Zweistabmodell"
| Online Contents | 2009
Zur Systemberechnung mehrfeldriger Verbunddeckstrassenbrucken
| British Library Online Contents | 2003
Straßenbrücken in Stahl-Beton-Verbundbauweise. Dokumentation 1997
| Tema Archive | 1997
| British Library Online Contents | 2015