A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Nutzung Offenporiger Asphaltdeckschichten (D-A-C-H II)
Der Einsatz von offenporigen Asphaltdeckschichten ist neben der entwässernden Wirkung vor allem durch den großen Beitrag dieser Asphaltdeckschichtart zur Verringerung des Straßenverkehrslärmes motiviert. Erfahrungen in den Ländern Österreich, Deutschland und der Schweiz brachten aber nicht nur positive, sondern auch negative Effekte dieser Asphaltbauweise zu Tage, die unter anderem in Problemen beim Winterdienst (modifizierter Winterdienst, erhöhter Salzverbrauch, Zueisung usw.) und in einem schlechteren Langzeitverhalten im Vergleich zu konventionellen Asphaltdeckschichten liegen. Im Rahmen des gegenständlichen D-A-CH-Projektes (Kooperation Deutschland - Österreich - Schweiz) wurden Offenporige Asphaltdeckschichten sowohl in Hinblick auf deren strukturelle als auch auf deren funktionelle Lebensdauer, d. h. die Nachhaltigkeit der lärmmindernden Wirkung und der Entwässerungswirkung, untersucht. Dabei wurden die unterschiedlichen gemachten Erfahrungen mit Offenporigen Asphaltdeckschichten in den drei Ländern Österreich, Deutschland und Schweiz mit Hilfe eines Fragebogens gesammelt, aktualisiert und analysiert. Generell zeigen die Beantwortungen des Fragebogens in den drei Ländern durchwegs ähnliche Erfahrungen mit diesem Deckschichttyp. Positiv wurden vor allem das Lärmminderungspotenzial sowie eine durch die erhöhte Drainagefähigkeit ermöglichte verbesserte Verkehrssicherheit im Vergleich zu dichten Asphaltdeckschichtarten genannt. Als negative Aspekte dieser Bauweise wurde auf Probleme im Winterdienst, auf eine mögliche Verschmutzung der Poren und die damit einhergehende Reduzierung des Drainage- und Lärmminderungsvermögens sowie auf eine kürzere strukturelle Lebensdauer im Vergleich zu dichten Deckschichttypen hingewiesen. Aufgrund der oftmals negativen Erfahrungen mit Offenporigen Asphaltdeckschichten rät das Konsortium als Folge der Analyse der Fragebogenrückläufe, die Hauptprobleme beim Einsatz offenporiger Asphaltdeckschichten, (i) Verkehrssicherheit, (ii) strukturelle Lebensdauer und (iii) akustische Lebensdauer, intensiv zu erforschen. Vor allem wäre es notwendig und sinnvoll, mehr laufende und begleitende Beobachtungen und Messungen sowohl der Oberflächenbeschaffenheit als auch der Lärmemissionen durchzuführen, um die bisherigen Erkenntnisse über das Langzeitverhalten von Offenporigen Asphaltdeckschichten zu intensivieren und zu verbessern. Als Projektpartner arbeiteten das Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung der Technischen Universität Wien, Österreich (Projektleitung), das Institut für Straßenwesen, Abteilung Straßenbautechnik, der Technischen Universität Braunschweig, Deutschland, und das Laboratoire des Voies de Circulation der Ecole Polytechnique Federale de Lausanne, Schweiz, zusammen.
Nutzung Offenporiger Asphaltdeckschichten (D-A-C-H II)
Der Einsatz von offenporigen Asphaltdeckschichten ist neben der entwässernden Wirkung vor allem durch den großen Beitrag dieser Asphaltdeckschichtart zur Verringerung des Straßenverkehrslärmes motiviert. Erfahrungen in den Ländern Österreich, Deutschland und der Schweiz brachten aber nicht nur positive, sondern auch negative Effekte dieser Asphaltbauweise zu Tage, die unter anderem in Problemen beim Winterdienst (modifizierter Winterdienst, erhöhter Salzverbrauch, Zueisung usw.) und in einem schlechteren Langzeitverhalten im Vergleich zu konventionellen Asphaltdeckschichten liegen. Im Rahmen des gegenständlichen D-A-CH-Projektes (Kooperation Deutschland - Österreich - Schweiz) wurden Offenporige Asphaltdeckschichten sowohl in Hinblick auf deren strukturelle als auch auf deren funktionelle Lebensdauer, d. h. die Nachhaltigkeit der lärmmindernden Wirkung und der Entwässerungswirkung, untersucht. Dabei wurden die unterschiedlichen gemachten Erfahrungen mit Offenporigen Asphaltdeckschichten in den drei Ländern Österreich, Deutschland und Schweiz mit Hilfe eines Fragebogens gesammelt, aktualisiert und analysiert. Generell zeigen die Beantwortungen des Fragebogens in den drei Ländern durchwegs ähnliche Erfahrungen mit diesem Deckschichttyp. Positiv wurden vor allem das Lärmminderungspotenzial sowie eine durch die erhöhte Drainagefähigkeit ermöglichte verbesserte Verkehrssicherheit im Vergleich zu dichten Asphaltdeckschichtarten genannt. Als negative Aspekte dieser Bauweise wurde auf Probleme im Winterdienst, auf eine mögliche Verschmutzung der Poren und die damit einhergehende Reduzierung des Drainage- und Lärmminderungsvermögens sowie auf eine kürzere strukturelle Lebensdauer im Vergleich zu dichten Deckschichttypen hingewiesen. Aufgrund der oftmals negativen Erfahrungen mit Offenporigen Asphaltdeckschichten rät das Konsortium als Folge der Analyse der Fragebogenrückläufe, die Hauptprobleme beim Einsatz offenporiger Asphaltdeckschichten, (i) Verkehrssicherheit, (ii) strukturelle Lebensdauer und (iii) akustische Lebensdauer, intensiv zu erforschen. Vor allem wäre es notwendig und sinnvoll, mehr laufende und begleitende Beobachtungen und Messungen sowohl der Oberflächenbeschaffenheit als auch der Lärmemissionen durchzuführen, um die bisherigen Erkenntnisse über das Langzeitverhalten von Offenporigen Asphaltdeckschichten zu intensivieren und zu verbessern. Als Projektpartner arbeiteten das Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung der Technischen Universität Wien, Österreich (Projektleitung), das Institut für Straßenwesen, Abteilung Straßenbautechnik, der Technischen Universität Braunschweig, Deutschland, und das Laboratoire des Voies de Circulation der Ecole Polytechnique Federale de Lausanne, Schweiz, zusammen.
Nutzung Offenporiger Asphaltdeckschichten (D-A-C-H II)
Performance of porous asphalt surface courses (D-A-CH II)
Haberl, Jürgen (author) / Litzka, Johann (author) / Renken, Peter (author) / Lobach, Thomas (author) / Dumont, Andre-Gilles (author) / Rodriguez, Margarita (author)
2008
106 Seiten, 49 Bilder, 32 Tabellen, 62 Quellen
Report
German
Reinigung offenporiger Asphaltdeckschichten
| Online Contents | 1996
Merkblatt für den Bau offenporiger Asphaltdeckschichten
| TIBKAT | 1998
Merkblatt für den Bau offenporiger Asphaltdeckschichten
| UB Braunschweig | 1998
Merkblatt für den Bau offenporiger Asphaltdeckschichten
| TIBKAT | 1991
Merkblatt für den Bau offenporiger Asphaltdeckschichten. Ausgabe 1991
| UB Braunschweig | 1991