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Tunnel der Berliner Stadtautobahn brandschutztechnisch aufgerüstet
Die Sicherheitsstandards in Tunnelbauten sind hinsichtlich des Brandschutzes deutlich gestiegen. 2008 wurde ein entsprechendes Sanierungsprojekt abgeschlossen, das den rund 1000 m langen Stadtautobahntunnel des Flughafens Tegel in Berlin, eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen der Stadt, modernen Anforderungen anpassen sollte. Der Konstruktionsbeton der Decke wurde hierbei mit Tunnel-Brandschutzplatten aus Glasfaser-Leichtbeton verkleidet. Diese Platten 'dicon tu' stammen von Aestuver, sind rein mineralisch und hydraulisch abgebunden und entsprechen der Baustoffklasse A1. Sie sind nicht nur brandsicher, sondern auch wasser- und frost/tausalzbeständig sowie windsog- beziehungsweise -druck-tauglich. Die Platten werden in einem eigens entwickelten, patentierten System auch zur Abdeckung der seitlich in Nischen verlaufenden Installationstechnik eingesetzt. Die vollständig entkernten Tunnelröhren wurden neu abgedichtet und erhielten neue Fahrbahnen sowie eine 6 cm dicke, bewehrte Spritzbetonschicht an den Wänden. Die Abdeckplatten für die Decke besteht aus 25 mm dicon tu Brandschutzplatten mit 100 mm breiten und 10 mm dicken Hinterlegungsstreifen, Stoß an Stoß verlegt. Befestigt werden die Platten mit Edelstahldübeln. Die Installationskanäle erhielten eine Abdeckung aus eigens entwickelten und patentierten Elementen in 625 mm Breite aus einer verklebten, doppelten Lage von 2 x 25 mm dicon tu Platten mit seitlichem Stufenfalz. Durch spiegelverkehrte Aneinanderreihung und Einhängen in Halteschienen, zusätzliche Verschraubung und Kantenschutz aus Edelstahlprofilen wird Dauerhaftigkeit gewährleistet. Da die Verbindungen leicht gelöst werden können, ist jeder Bereich der Kabelnische für Reparaturen zugänglich. Die Konstruktion entspricht Feuerwiderstandsdauer E90 und hält den besonderen aerodynamischen Belastungen von Tunnelbauten stand.
Tunnel der Berliner Stadtautobahn brandschutztechnisch aufgerüstet
Die Sicherheitsstandards in Tunnelbauten sind hinsichtlich des Brandschutzes deutlich gestiegen. 2008 wurde ein entsprechendes Sanierungsprojekt abgeschlossen, das den rund 1000 m langen Stadtautobahntunnel des Flughafens Tegel in Berlin, eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen der Stadt, modernen Anforderungen anpassen sollte. Der Konstruktionsbeton der Decke wurde hierbei mit Tunnel-Brandschutzplatten aus Glasfaser-Leichtbeton verkleidet. Diese Platten 'dicon tu' stammen von Aestuver, sind rein mineralisch und hydraulisch abgebunden und entsprechen der Baustoffklasse A1. Sie sind nicht nur brandsicher, sondern auch wasser- und frost/tausalzbeständig sowie windsog- beziehungsweise -druck-tauglich. Die Platten werden in einem eigens entwickelten, patentierten System auch zur Abdeckung der seitlich in Nischen verlaufenden Installationstechnik eingesetzt. Die vollständig entkernten Tunnelröhren wurden neu abgedichtet und erhielten neue Fahrbahnen sowie eine 6 cm dicke, bewehrte Spritzbetonschicht an den Wänden. Die Abdeckplatten für die Decke besteht aus 25 mm dicon tu Brandschutzplatten mit 100 mm breiten und 10 mm dicken Hinterlegungsstreifen, Stoß an Stoß verlegt. Befestigt werden die Platten mit Edelstahldübeln. Die Installationskanäle erhielten eine Abdeckung aus eigens entwickelten und patentierten Elementen in 625 mm Breite aus einer verklebten, doppelten Lage von 2 x 25 mm dicon tu Platten mit seitlichem Stufenfalz. Durch spiegelverkehrte Aneinanderreihung und Einhängen in Halteschienen, zusätzliche Verschraubung und Kantenschutz aus Edelstahlprofilen wird Dauerhaftigkeit gewährleistet. Da die Verbindungen leicht gelöst werden können, ist jeder Bereich der Kabelnische für Reparaturen zugänglich. Die Konstruktion entspricht Feuerwiderstandsdauer E90 und hält den besonderen aerodynamischen Belastungen von Tunnelbauten stand.
Tunnel der Berliner Stadtautobahn brandschutztechnisch aufgerüstet
Jacobs, Rita (author)
Deutsches Ingenieur Blatt ; 64-65
2009
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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