A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Brückenmonitoring für die Überarbeitung ermüdungsrelevanter Verkehrslastmodelle
Das Institut für Massivbau der Leibniz Universität Hannover hat im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen ein umfangreiches Monitoringsystem am Kastentragwerk einer Autobahnbrücke installiert, um die Auswirkungen des Schwerverkehrs zu untersuchen. Dabei handelt es sich um eine Brücke, die bis Mitte September 2008 durch 60t-Fahrzeugkombinationen befahren wurde. In einer Messkampagne mit über 90 Messkanälen werden seit August 2008 Bauwerksdehnungen und -verformungen, Bauteil- und Lufttemperaturen sowie Windstaudrücke über einen geplanten Zeitraum von 12 Monaten erfasst. Mit optischen und taktilen Sensoren werden die Schwerlastfahrzeuge detektiert mit dem Ziel, Achslasten und Fahrzeugtypen zu klassifizieren. Für die somit bestimmten Fahrzeugeinwirkungen werden globale Dehnungen und Verformungen durch Dehnungsmessstreifen und induktive Wegaufnehmer in einem Feldquerschnitt aufgenommen. Numerische Untersuchungen an einem dreidimensionalen FE-Modell ergänzen die experimentellen Verfahren. Die Ergebnisse der Vergleichsrechnungen zu den durchgeführten Kalibrierfahrten bestätigen die zugehörigen Messwerte. Derzeit sind automatisierte Auswertungen für den gesamten Messzeitraum in Bearbeitung.
Brückenmonitoring für die Überarbeitung ermüdungsrelevanter Verkehrslastmodelle
Das Institut für Massivbau der Leibniz Universität Hannover hat im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen ein umfangreiches Monitoringsystem am Kastentragwerk einer Autobahnbrücke installiert, um die Auswirkungen des Schwerverkehrs zu untersuchen. Dabei handelt es sich um eine Brücke, die bis Mitte September 2008 durch 60t-Fahrzeugkombinationen befahren wurde. In einer Messkampagne mit über 90 Messkanälen werden seit August 2008 Bauwerksdehnungen und -verformungen, Bauteil- und Lufttemperaturen sowie Windstaudrücke über einen geplanten Zeitraum von 12 Monaten erfasst. Mit optischen und taktilen Sensoren werden die Schwerlastfahrzeuge detektiert mit dem Ziel, Achslasten und Fahrzeugtypen zu klassifizieren. Für die somit bestimmten Fahrzeugeinwirkungen werden globale Dehnungen und Verformungen durch Dehnungsmessstreifen und induktive Wegaufnehmer in einem Feldquerschnitt aufgenommen. Numerische Untersuchungen an einem dreidimensionalen FE-Modell ergänzen die experimentellen Verfahren. Die Ergebnisse der Vergleichsrechnungen zu den durchgeführten Kalibrierfahrten bestätigen die zugehörigen Messwerte. Derzeit sind automatisierte Auswertungen für den gesamten Messzeitraum in Bearbeitung.
Brückenmonitoring für die Überarbeitung ermüdungsrelevanter Verkehrslastmodelle
Grünberg, Jürgen (author) / Hansen, Michael (author) / Liebig, Jan Peter (author)
2009
10 Seiten, 14 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Brückenmonitoring - Praxisbeispiele zum Mobilitätserhalt
| TIBKAT | 2016
Verkehrslastmodelle für WSV-Brücken. FuE-Abschlussbericht B3951.01.04.70004
| HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2019