A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
S1 Danube-Lobau tunnel - recycling of tunnel spoil material
Ein wesentlicher Bestandteil der S1 Wiener Außenring Schnellstraße ist der Tunnel unter Donau und Lobau mit 8,3 km Länge. Der zu durchfahrende Untergrund ist gekennzeichnet durch quartäre Kiese einerseits und Schluff/Ton mit schluffarmen Sandschichten andererseits. Rund 6 km sollen daher in geschlossener Bauweise mit zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) hergestellt werden. Zur Abwicklung der anfallenden Ausbruchmassen wurde ein detailliertes Massenverwertungskonzept für die gesamte S1 erstellt. Die quartären Kiese bestehen großteils aus Mittel- bis Grobkiesen mit oftmals erhöhtem Mittelsandanteil. Lagenweise findet sich ein stark wechselnder Anteil an Steinen und Blöcken bis zu einem Durchmesser von > 200 mm. Vereinzelt und bevorzugt an der Basis des quartären Kieskörpers ist auch mit größeren Komponenten mit einer Länge von bis zu ca. 80 cm zu rechnen. Die anfallenden Massen wurden dazu nach ihrer Qualität in mehrere Kategorien eingeteilt, die einer entsprechenden Verwertung zugeführt werden. Größtmögliche Spielräume für wirtschaftliche Lösungen sind dabei mit den hohen Anforderungen an den Schutz von Mensch und Umwelt in Einklang zu bringen. Die Darstellung der Bauphase und der damit verbundenen Massenlogistik nimmt deshalb im Verfahren der Umweltverträglichkeitsprüfung einen zunehmend höheren Stellenwert ein.
S1 Danube-Lobau tunnel - recycling of tunnel spoil material
Ein wesentlicher Bestandteil der S1 Wiener Außenring Schnellstraße ist der Tunnel unter Donau und Lobau mit 8,3 km Länge. Der zu durchfahrende Untergrund ist gekennzeichnet durch quartäre Kiese einerseits und Schluff/Ton mit schluffarmen Sandschichten andererseits. Rund 6 km sollen daher in geschlossener Bauweise mit zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) hergestellt werden. Zur Abwicklung der anfallenden Ausbruchmassen wurde ein detailliertes Massenverwertungskonzept für die gesamte S1 erstellt. Die quartären Kiese bestehen großteils aus Mittel- bis Grobkiesen mit oftmals erhöhtem Mittelsandanteil. Lagenweise findet sich ein stark wechselnder Anteil an Steinen und Blöcken bis zu einem Durchmesser von > 200 mm. Vereinzelt und bevorzugt an der Basis des quartären Kieskörpers ist auch mit größeren Komponenten mit einer Länge von bis zu ca. 80 cm zu rechnen. Die anfallenden Massen wurden dazu nach ihrer Qualität in mehrere Kategorien eingeteilt, die einer entsprechenden Verwertung zugeführt werden. Größtmögliche Spielräume für wirtschaftliche Lösungen sind dabei mit den hohen Anforderungen an den Schutz von Mensch und Umwelt in Einklang zu bringen. Die Darstellung der Bauphase und der damit verbundenen Massenlogistik nimmt deshalb im Verfahren der Umweltverträglichkeitsprüfung einen zunehmend höheren Stellenwert ein.
S1 Danube-Lobau tunnel - recycling of tunnel spoil material
S1 Tunnel Donau-Lobau - Wiederverwertung von Tunnelausbruchmaterial
Schröfelbauer, Thomas (author) / Schreitl, Bernhard (author) / Kitzler, Christian (author)
2009
9 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
English , German
| DataCite | 1934
The Danube tunnel of the Budapest waterworks
| Engineering Index Backfile | 1896