Weltneuheit aus Spannbeton: Fugenlose Dragster-Strecke: Fid-Bau Portal

Weltneuheit aus Spannbeton: Fugenlose Dragster-Strecke

Münz, Sascha / Hart, Rainer / Hogrebe, Johannes

Berichtet wird über die Entwicklung und Einbringung eines speziellen Spannbetons, der auf Hochgeschwindigkeitsfahrbahnen, wie z.B. Rennstrecken, zum Einsatz kommt. Während bisher bei solchen Konstruktionen stets eine Bemessung des Fahrbahndeckenbetons vorgenommen werden musste, bei der immer eine Mittel- bzw. Querfuge entstand, wurde mit dem neuen Spannbeton eine fugenlose bzw. fugenarme Fahrbahn geplant und ausgeführt. Unter Berücksichtigung von Temperaturverlauf, Reibungskoeffizient zum Untergrund, Betondruckfestigkeitsklasse, Plattenabmessungen und weiterer Parameter erfolgte die Bemessung der schlaffen Bewehrung und der Spannbetonmonolitzen. Die statische Berechnung ergab eine Plattendicke von 20 cm in der Betondruckfestigkeitsklasse C30/37. Die Platte wurde durch Monospannlitzen im Abstand von 20 cm quer und längs vorgespannt. Zusätzlich wurde eine schlaffe Bewehrung als Mindestbewehrung aus Zwang vorgesehen. Zur Minimierung der Reibung zur Unterlage wurde die Spannbetonplatte auf eine unbewehrte Sauberkeitsschicht sowie eine Lage Vlies und zwei Lagen Trennfolie gegründet. Bei Temperaturschwankungen von 50 Grad C ergibt sich eine rechnerische Längenänderung der Platte von bis zu 20 cm. Diese Längenänderung wurde durch den Einsatz von Fahrbahnübergangskonstruktionen am Anfang und am Ende zum jeweils anschließenden Asphaltoberbau berücksichtigt.