A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schwingungstilger zur Reduzierung kombinierter Biege- und Torsionsschwingungen an Fußgängerbrücken im Berliner Hauptbahnhof
Fußgängerbrücken sind aufgrund ihrer Schlankheit in besonderer Weise schwingungsanfällig. Die durch Personen erzeugten Schwingungen sind daher auf ein Maß zu begrenzen, das nicht als unangenehm empfunden wird. Um dabei die Ästhetik von architektonisch hochwertigen Konstruktionen zu erhalten, sind Schwingungstilger ein ideales Werkzeug zur Schwingungsreduzierung, weil sie so eingebaut werden können, dass sie optisch nicht in Erscheinung treten. Die Auslegung der Tilger erfolgt auf Grundlage der dynamischen Kenngrößen der schwingenden Brücke. Dabei sind die verschiedenen Schwingungsformen der Tragstruktur (Vertikal-, Lateral- und Torsionsschwingungen) zu berücksichtigen. Liegen diese dicht beieinander, ergeben sich besondere Anforderungen an die Konstruktion der Tilger. Im Beitrag wird am Beispiel der beiden Skywalks im Hauptbahnhof Berlin erläutert, wie solche kombinierten Biege- und Torsionsschwingungen durch optimal ausgelegte Tilger reduziert werden können. Hierzu erfolgte unter Berücksichtigung der dynamischen und der geometrischen Randbedingungen die Optimierung der Tilger, deren Wirksamkeit durch abschließende Kontrollmessungen bestätigt werden konnte.
Schwingungstilger zur Reduzierung kombinierter Biege- und Torsionsschwingungen an Fußgängerbrücken im Berliner Hauptbahnhof
Fußgängerbrücken sind aufgrund ihrer Schlankheit in besonderer Weise schwingungsanfällig. Die durch Personen erzeugten Schwingungen sind daher auf ein Maß zu begrenzen, das nicht als unangenehm empfunden wird. Um dabei die Ästhetik von architektonisch hochwertigen Konstruktionen zu erhalten, sind Schwingungstilger ein ideales Werkzeug zur Schwingungsreduzierung, weil sie so eingebaut werden können, dass sie optisch nicht in Erscheinung treten. Die Auslegung der Tilger erfolgt auf Grundlage der dynamischen Kenngrößen der schwingenden Brücke. Dabei sind die verschiedenen Schwingungsformen der Tragstruktur (Vertikal-, Lateral- und Torsionsschwingungen) zu berücksichtigen. Liegen diese dicht beieinander, ergeben sich besondere Anforderungen an die Konstruktion der Tilger. Im Beitrag wird am Beispiel der beiden Skywalks im Hauptbahnhof Berlin erläutert, wie solche kombinierten Biege- und Torsionsschwingungen durch optimal ausgelegte Tilger reduziert werden können. Hierzu erfolgte unter Berücksichtigung der dynamischen und der geometrischen Randbedingungen die Optimierung der Tilger, deren Wirksamkeit durch abschließende Kontrollmessungen bestätigt werden konnte.
Schwingungstilger zur Reduzierung kombinierter Biege- und Torsionsschwingungen an Fußgängerbrücken im Berliner Hauptbahnhof
Tuned mass dampers for the reduction of combined bending and torsional vibrations of footbridges at Berlin main station
Kuhlmann, Wolfram (author) / Dalmer, Frank (author) / Gokus, Sebastian (author)
Der Bauingenieur ; 86 ; 26-35
2011
10 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
| British Library Online Contents | 2011
Schwingungstilger für Fußgängerbrücken
| Tema Archive | 1996
Schwingungstilger für Fußgängerbrücken
| IuD Bahn | 1996
Schwingungstilger zur Verringerung der Schwingungsanfälligkeit von Fußgängerbrücken
| Online Contents | 2009