A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Kombination von Randstein und Entwässerung in einem Bauteil. Effiziente Fahrbahnentwässerung bei geringem Längsgefälle: Umfahrung Laa an der Thaya
Nahe der Stadtgemeinde Laa an der Thaya kam in einigen Abschnitten der B46, in denen das Längsgefälte sehr gering war, eine spezielle Fahrbahnentwässerung zum Einsatz. Es handelt sich dabei um das so genannte Aco KerbDrain 305 Entwässerungssystem - eine Kombination von Randstein und Entwässerungsrinne. Im Gegensatz zu einer Pedelrinne erfolgt hierbei kein oberflächennaher Abfluss entlang des Seitenstreifens, sondern eine stetige Ableitung der Niederschlagswässer unterhalb der Straßenoberfläche. Die Ableitung der gesammelten Wässer aus dem Rinnensystem erfolgt in Abständen von rd. 30 m über Einlaufschächte, die direkt mit den Begleitkanälen in Verbindung stehen. Die anfallenden Wässer werden somit direkt über die Öffnungen aufgenommen, innerhalb des Stranges zu den Einlaufschächten geleitet und so aufstauendes Wasser an der Oberfläche vermieden. Damit ist eine kontinuierliche Entwässerung der Fahrbahn bei geringen Längsneigungen sichergestellt und die Gefahr von Aquaplaning wird erheblich reduziert. Das Programm umfasst die Bauhöhen 255, 305 und 480 mm für unterschiedliche hydraulische Bedingungen und Einbausituationen. Die Anbindung an den Kanal kann direkt über die Revisionselemente oder über KerbDrain-Einlaufkästen erfolgen.
Kombination von Randstein und Entwässerung in einem Bauteil. Effiziente Fahrbahnentwässerung bei geringem Längsgefälle: Umfahrung Laa an der Thaya
Nahe der Stadtgemeinde Laa an der Thaya kam in einigen Abschnitten der B46, in denen das Längsgefälte sehr gering war, eine spezielle Fahrbahnentwässerung zum Einsatz. Es handelt sich dabei um das so genannte Aco KerbDrain 305 Entwässerungssystem - eine Kombination von Randstein und Entwässerungsrinne. Im Gegensatz zu einer Pedelrinne erfolgt hierbei kein oberflächennaher Abfluss entlang des Seitenstreifens, sondern eine stetige Ableitung der Niederschlagswässer unterhalb der Straßenoberfläche. Die Ableitung der gesammelten Wässer aus dem Rinnensystem erfolgt in Abständen von rd. 30 m über Einlaufschächte, die direkt mit den Begleitkanälen in Verbindung stehen. Die anfallenden Wässer werden somit direkt über die Öffnungen aufgenommen, innerhalb des Stranges zu den Einlaufschächten geleitet und so aufstauendes Wasser an der Oberfläche vermieden. Damit ist eine kontinuierliche Entwässerung der Fahrbahn bei geringen Längsneigungen sichergestellt und die Gefahr von Aquaplaning wird erheblich reduziert. Das Programm umfasst die Bauhöhen 255, 305 und 480 mm für unterschiedliche hydraulische Bedingungen und Einbausituationen. Die Anbindung an den Kanal kann direkt über die Revisionselemente oder über KerbDrain-Einlaufkästen erfolgen.
Kombination von Randstein und Entwässerung in einem Bauteil. Effiziente Fahrbahnentwässerung bei geringem Längsgefälle: Umfahrung Laa an der Thaya
Höbinger, Roman (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 53 ; 52-54
2011
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Straßenbau Kombination von Randstein und Entwässerung in einem Bauteil
Online Contents | 2011
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Umfahrung Krummnussbaum - Säusenstein
| IuD Bahn | 1994
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