A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zehn Jahre experimentelle Tragsicherheitsbewertung von Brücken: Das Belastungsfahrzeug BELFA
Nachweise der Tragsicherheit und Gebrauchstauglichkeit von Brücken werden zunächst grundsätzlich rechnerisch auf der Basis alter Unterlagen geführt. Die ersten großen Probleme beginnen, wenn sich Schäden zeigen, keine Unterlagen mehr vorhanden oder die Rechenergebnisse nicht zufriedenstellend sind. In der Regel folgen dann Verkehrslastbeschränkungen bzw. Abriss oder Neubau/Verstärkung der Brücke. Einen direkten Nachweis der Tragsicherheit liefert das Belastungsfahrzeug BELFA durch Belastungsversuche mit regelbaren, statischen Lasten. Im Ergebnis dieser Belastungsversuche werden die zulässigen Verkehrslasten ermittelt, Verkehrsbeschränkungen aufgehoben sowie der Sanierungsbedarf festgestellt. Um die Effizienz von Belastungsversuchen an Brücken zu erhöhen, wurde im Forschungsprojekt BELFA von 1999 bis 2003 ein straßengebundenes Belastungsfahrzeug entwickelt und erprobt. Es besteht aus einer vierachsigen Zugmaschine, die den fünfachsigen Spezial-Sattelanhänger zieht, der für Versuchslasten bis 1500 kN ausgelegt ist. Bis heute kam das Gerät bei Belastungsversuchen an zwei Abwasser-Sonderbauwerken und 42 Brücken mit insgesamt 77 Feldern im In- und Ausland zum Einsatz. Nach den Belastungsversuchen konnte das Bauwerk entweder seiner ursprünglichen Nutzung trotz fehlender Unterlagen und Bauschäden wieder zugeführt werden oder sogar eine höhere Brückenklasse empfohlen werden. Verfahrensgrenzen bestehen insbesondere bei Brückenbauwerken mit Stützweiten < 18 m sowie bei einer Höhe der nachweisbaren Verkehrslast BK 60.
Zehn Jahre experimentelle Tragsicherheitsbewertung von Brücken: Das Belastungsfahrzeug BELFA
Nachweise der Tragsicherheit und Gebrauchstauglichkeit von Brücken werden zunächst grundsätzlich rechnerisch auf der Basis alter Unterlagen geführt. Die ersten großen Probleme beginnen, wenn sich Schäden zeigen, keine Unterlagen mehr vorhanden oder die Rechenergebnisse nicht zufriedenstellend sind. In der Regel folgen dann Verkehrslastbeschränkungen bzw. Abriss oder Neubau/Verstärkung der Brücke. Einen direkten Nachweis der Tragsicherheit liefert das Belastungsfahrzeug BELFA durch Belastungsversuche mit regelbaren, statischen Lasten. Im Ergebnis dieser Belastungsversuche werden die zulässigen Verkehrslasten ermittelt, Verkehrsbeschränkungen aufgehoben sowie der Sanierungsbedarf festgestellt. Um die Effizienz von Belastungsversuchen an Brücken zu erhöhen, wurde im Forschungsprojekt BELFA von 1999 bis 2003 ein straßengebundenes Belastungsfahrzeug entwickelt und erprobt. Es besteht aus einer vierachsigen Zugmaschine, die den fünfachsigen Spezial-Sattelanhänger zieht, der für Versuchslasten bis 1500 kN ausgelegt ist. Bis heute kam das Gerät bei Belastungsversuchen an zwei Abwasser-Sonderbauwerken und 42 Brücken mit insgesamt 77 Feldern im In- und Ausland zum Einsatz. Nach den Belastungsversuchen konnte das Bauwerk entweder seiner ursprünglichen Nutzung trotz fehlender Unterlagen und Bauschäden wieder zugeführt werden oder sogar eine höhere Brückenklasse empfohlen werden. Verfahrensgrenzen bestehen insbesondere bei Brückenbauwerken mit Stützweiten < 18 m sowie bei einer Höhe der nachweisbaren Verkehrslast BK 60.
Zehn Jahre experimentelle Tragsicherheitsbewertung von Brücken: Das Belastungsfahrzeug BELFA
Ten years of experimental evaluation of the load bearing safety of bridges: The BELFA load vehicle
Gutermann, Marc (author) / Malgut, Werner (author)
Straßen- und Tiefbau ; 65 ; 5-6
2011
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German