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Grinding - Mehr Griffigkeit, weniger Lärm. Neue Technik für den Strassenbau

Riffel, Siegfried

Um die Lärmbelastung durch den Straßenverkehr zu mindern, wurden in den letzten Jahren große Anstrengungen unternommen. So auch auf dem Gebiet der Optimierung der Straßenbaustoffe und der Bautechnik. Da es bisher nicht möglich war, dichte Betonoberflächen mit einer Lärmminderung über einem DStro-Wert von -2 dB(A) zielsicher herzustellen, kann eine deutliche lärmtechnische, Verbesserung an dichten Fahrbahnbelägen nur mit einer optimierten Fahrbahntextur in Bezug auf Geometrie und Gestalt möglich gemacht werden. Eine richtungsweisende Lösung ist das Grinding-Verfahren. Hier werden durch eine gezielte, maßgenaue Bearbeitung der Oberfläche am erhärteten Beton sehr gute Ergebnisse realisiert, wobei mit einer optimalen Textur eine Lärmminderung in der Größenordnung von -5 dB (A) erreicht werden kann. Somit bietet das neue, innovative Verfahren eine gute Alternative zur bisherigen Texturierung des Frischbetons in der Waschbeton-Bauweise. Lärm- und Griffigkeitsmessungen bei einem Pilotprojekt in Geseke und erste Erfahrungen auf der A94 haben gezeigt, dass mit der Standard-Grindingtextur mit einem Segmentabstand von 2 mm und einer Segmentbreite von 3,2 mm bei einer Schleiftiefe von ca. 3 mm eine sehr lärmarme Betondecke mit sehr guter Griffigkeit und Ebenheit bei gleichzeitig guter Fahrdynamik und hohem Fahrkomfort hergestellt werden kann. Mit Hilfe von Modell- und Simulationsrechnungen kann die akustisch und fahrdynamisch optimale Grindingtextur am Rechner zudem modelliert und bewertet werden.