Im Jahr 2001 wurde die Bauweise "Betondecke auf Vliesstoff (Geotextil)" als Standardbauweise in die RStO 01 aufgenommen. Diesem Schritt ging eine fast 20-jährige Forschung voraus, in der eine Vielzahl von Erprobungsstrecken angelegt wurden, um die Dauerhaftigkeit dieser Bauweise nachzuweisen. Bisher konnten jedoch auf dem Gebiet der Wiederverwendung des Betons auf Vliesstoff nur wenige Erkenntnisse gesammelt werden. So wurde in Nordrhein-Westfalen eine Betondecke mit Vliesstoff aufgebrochen, recycelt und als RC-Gemisch in einer Frostschutzschicht wieder verwendet. Die hierbei gewonnenen Erfahrungen waren positiv und führten u. a. zu der Frage, ob der Einsatz einer derartigen RC-Gesteinskörnung höherwertiger z. B. in einem Deckenbeton erfolgen kann. Diese Fragestellung wurde im Rahmen des Forschungsprojektes verfolgt. Zur Beurteilung des allgemeinen Recyclingverhaltens wurden in Zusammenarbeit mit der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg Brechversuche im Labor durchgeführt. Dabei konnte wie erwartet festgestellt werden, dass spezifische Einstellungen am Brecher einen wesentlichen Einfluss auf das Betonrecyclat mit anhaftendem Vliesstoff besitzen. Außerdem wurden ca. 120 m² Deckenbeton der BAB A 71 ausgebaut und in einer stationären Brechanlage der Fa. Remex Leipzig aufbereitet. Bei diesen Versuchen wurde deutlich, dass das Recycling des Deckenbetons grundsätzlich möglich ist, jedoch signifikant vom Haftverbund zwischen Vliesstoff und Beton abhängig ist. Der am Deckenbeton anhaftende Vliesstoff konnte im Aufbereitungsprozess nicht 100%ig entfernt werden. Die bei den Brechversuchen gewonnenen Erkenntnisse wurden genutzt, um ein Laborprüfverfahren zur Beurteilung des Recyclingverhaltens von Deckenbeton auf Vliesstoff neu zu entwickeln und zu kalibrieren. Bei diesem Prüfverfahren wird durch Abziehversuche die Intensität der Anhaftung zwischen Beton und Vliesstoff ermittelt, aus der sich indirekt das Recyclingverhalten ableiten lässt. Um den Einfluss des verwendeten Vliesstofftyps, der Liegedauer und anderer veränderlicher Größen zu untersuchen, wurden diese Abziehversuche auch an Probekörpern aus Bohrkernen verschiedener Bundesautobahnen durchgeführt. Aus diesen Ergebnissen konnte eine Bewertungsskala entwickelt werden, die eine vorläufige Beurteilung des Recyclingverhaltens zulässt und Einsatzbereiche für das RC-Granulat aufzeigt.

In the year 2001, the construction method "concrete pavement on nonwoven fabric (geotextile)" was included in RStO 01 as a standard method. This step was taken after almost 20 years of research, when numerous test roads had been built to investigate the durability of such structures. However, only little knowledge has been acquired by now in the field of the recycling of concrete on nonwoven fabric. In North Rhine-Westphalia, for example, a concrete pavement with nonwoven fabric was demolished, recycled and re-used as an RC mixture in an anti-frost course. The experience gained in this project were positive and led, among others, to the question whether such RC aggregate can also be applied for structures of higher quality, e.g. in a pavement concrete. This issue was in the focus of the research project. To assess the general recycling behaviour, crush tests were carried out in the laboratory in cooperation with the Otto-von-Guericke University Magdeburg. As expected, it was found that specific adjustments at the crusher have a significant influence on the concrete recyclate with attached nonwoven textile. In a next step, ≈ 120 m² of pavement concrete on the highway BAB A 71 were demolished and processed in a stationary crusher plant of the company Remex in Leipzig. These tests showed that the recycling of the pavement concrete is generally possible but depends significantly on the adhesion between the nonwoven fabric and the concrete. The nonwoven fabric attached to the pavement concrete could not be removed to 100% during processing. The knowledge gained in the crushing tests was used to calibrate a simultaneously developed laboratory test procedure for the assessment of the recycling behaviour of pavement concrete on nonwoven fabric. In this test procedure, the intensity of the adhesion between the concrete and the used type of nonwoven fabric is determined by means of stripping tests. The recycling behavior can be indirectly deducted from such intensity. To investigate the influence of the type of nonwoven fabric used, the resting time and other variable values, these tests were also made with specimens of drill cores taken from several federal highways. An assessment scale could be developed from the results, which provides for a preliminary assessment of the recycling behaviour, and which shows potential fields of application of the RC granules. It was further found that the nonwoven fabrics used in highway construction by now generally show good cohesion to the pavement concrete. Principally must be assumed that the adhesive bond between the nonwoven fabric and the concrete impairs the recycling process. Together with the adhesion to the pavement concrete, a bond between the nonwoven fabric and the hydraulically bound base course was often observed too. Therefore improvements in the fields of treatment and sizing are necessary for the high-quality re-use of the valuable matter "concrete pavement on nonwoven fabric".