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Söderledstunnel Stockholm: Generalsanierung der Weströhre
Der bereits 1944 in offener Bauweise errichtete 1580 m lange Söderledstunnel in der schwedischen Hauptstadt Stockholm ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen der skandinavischen Metropole. Der Beitrag berichtet über die Sanierung der Weströhre, die insgesamt folgende Arbeiten umfasste: Hochdruckwasserstrahlfräsen der beschädigten Wandbereiche, Spritzbetonapplikation, betonierte Kabelkanäle auf beiden Seiten, Teilerneuerung der Abwasser- und Regenwasserleitungen, Einbau von Anprallelementen, Brandschutz in der Tunneldecke, Neuinstallation der Lärmschutzdecke, Erneuerung der Installationen und Beleuchtung, Installation von Lüftern, Wandbeschichtung mit einer photokatalytischen Beschichtung für NOx- und Ozon-Reduzierung sowie Einbau einer neuen Asphaltdeckschicht. Näher beschrieben werden das (1) Hochdruckwasserstrahlfräsen und die Spritzbetonapplication, (2) die Montage der Anprallelemente, (3) die photokatalytische Beschichtung sowie (4) die Montage der Brandschutzbekleidung. Für einen Brandfall im Söderledstunnel wurde von einem Brand mit einer Dauer von 60 Minuten und einer maximalen Temperatur von 1200 °C als höchstes anzunehmendes Risiko ausgegangen. Die Betoneigenschaften wurden deshalb wie folgt angesetzt: K40, Druckfestigkeit 28,8 MPa, Zuschläge quarzitisch bis maximal 32 mm, Wasser-Zement-Wert 0,45 bis 0,50 sowie Feuchtigkeit 4 %.
Söderledstunnel Stockholm: Generalsanierung der Weströhre
Der bereits 1944 in offener Bauweise errichtete 1580 m lange Söderledstunnel in der schwedischen Hauptstadt Stockholm ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen der skandinavischen Metropole. Der Beitrag berichtet über die Sanierung der Weströhre, die insgesamt folgende Arbeiten umfasste: Hochdruckwasserstrahlfräsen der beschädigten Wandbereiche, Spritzbetonapplikation, betonierte Kabelkanäle auf beiden Seiten, Teilerneuerung der Abwasser- und Regenwasserleitungen, Einbau von Anprallelementen, Brandschutz in der Tunneldecke, Neuinstallation der Lärmschutzdecke, Erneuerung der Installationen und Beleuchtung, Installation von Lüftern, Wandbeschichtung mit einer photokatalytischen Beschichtung für NOx- und Ozon-Reduzierung sowie Einbau einer neuen Asphaltdeckschicht. Näher beschrieben werden das (1) Hochdruckwasserstrahlfräsen und die Spritzbetonapplication, (2) die Montage der Anprallelemente, (3) die photokatalytische Beschichtung sowie (4) die Montage der Brandschutzbekleidung. Für einen Brandfall im Söderledstunnel wurde von einem Brand mit einer Dauer von 60 Minuten und einer maximalen Temperatur von 1200 °C als höchstes anzunehmendes Risiko ausgegangen. Die Betoneigenschaften wurden deshalb wie folgt angesetzt: K40, Druckfestigkeit 28,8 MPa, Zuschläge quarzitisch bis maximal 32 mm, Wasser-Zement-Wert 0,45 bis 0,50 sowie Feuchtigkeit 4 %.
Söderledstunnel Stockholm: Generalsanierung der Weströhre
Söderleds tunnel Stockholm: General refurbishment of the western tube
Aurin, Konrad (author)
Tunnel ; 31 ; 22-32
2012
9 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
English , German
Tunnel , Verkehrsanlage , Schweden , Sanierung , Tunnelausbau , Spritzbeton , Brandschutz , Spannbeton , Decke (Raum) , Bauausführung , Tunnelbau , Straßentunnel
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