Im bundesdeutschen Autobahnnetz führen aufgrund der stetig anwachsenden Verkehrsbelastungen auch schon kurzzeitige Einschränkungen der Kapazität immer wieder zu erheblichen Staus. Gerade hochbelastete Arbeitsstellen längerer Dauer stellen bzgl. des Aufkommens und der Auswirkungen von Störfällen neuralgische Punkte im Straßennetz dar und verursachen vermehrt Stauereignisse. Dem vorliegenden Forschungsvorhaben lag die Aufgabenstellung zugrunde, Potenziale des Einsatzes von Videokameras in Arbeitsstellen längerer Dauer anhand einer Pilotanwendung zu erarbeiten und zu bewerten. Aus der Beobachtung des Verkehrsablaufs einer Arbeitsstelle mit Videokameras wurden darüber hinaus Erkenntnisse zur Entstehung und Auswirkung von Störfällen erwartet. Die Analyse des Störfallgeschehens und der Potenziale des Einsatzes von Videokameras in Arbeitsstellen wurden anhand einer Pilotbaustelle untersucht. In dieser wurden insgesamt 29 Videokameras platziert, die eine nahezu durchgängige Beobachtung des Verkehrs in der Arbeitsstelle über einen Zeitraum von sechs Monaten ermöglichten. Das umfangreiche Videomaterial wurde mit einer ereignisorientierten Methodik bzgl. der Entstehung, des Managements und der Auswirkungen von Störfällen ausgewertet. Der praktische Einsatz der Videokameras im Störfallmanagement wurde anhand einer 2-monatigen Praxisphase untersucht. In einer detaillierten Analyse der aufgezeichneten Unfallhergänge konnten einige Unfälle ursächlich mit den beengten Platzverhältnissen und der wechselnden Linienführung innerhalb der Arbeitsstelle in Verbindung gebracht werden. Die systematische Auswertung von Stauursachen zeigte, dass in der beobachteten Arbeitsstelle etwa ein Viertel der Stauereignisse auf zufällige Ereignisse wie Unfälle und Nothalte zurückgeführt werden konnte. Vereinzelt lagen weitere Gründe wie z. B. Hindernisse auf der Fahrbahn vor. Ein Fünftel der Stauereignisse wurde durch zusätzliche Fahrstreifensperrungen im Rahmen von Arbeitsstellen kürzerer Dauer verursacht.

Due to the steadily increasing traffic load in the German motorway network even short-term restrictions to capacity are causing considerable traffic jams. The aim of the present research project was to develop and evaluate the potentials of the use of video cameras in long-term roadworks by means of a pilot application. Furthermore, findings on the emergence and effects of incidents were expected from the surveillance of the traffic flow in roadworks with video cameras. The analysis of events leading up to incidents and the potentials of the use of video cameras in roadworks were investigated by means of a pilot construction site. A total of 29 video cameras was placed in it, enabling an almost continuous surveillance of the construction site over a period of six months. The extensive video material was evaluated with an event-oriented method with regard to the emergence, the management and the effects of incidents. The practical use of the video cameras in incident management was investigated by means of a two-month practical phase. In detailed analysis of events leading up to accidents, the cause of many accidents could be attributed to the restricted space conditions and lane changing within the roadworks. The systematic evaluation of the causes of traffic jams showed that in the construction site observed about a quarter of the traffic jams could be attributed to chance occurrences such as accidents and emergency stops. There were also other isolated reasons such as obstacles in the road. One fifth of the traffic jams was caused by additional lane closures within short-term roadworks, although these are deliberately not installed at peak morning and evening periods.