A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Railway tunnels on Tbilisi bypass project - Georgia
Der neue Verkehrskorridor "Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia (TRACECA)" verbindet Aserbaidschan mit einigen Hafenstädten am Schwarzen Meer und ermöglicht so eine künftige Erhöhung des Frachtvolumens und des Personenverkehrs. Die georgische Regierung hat beschlossen, innerhalb dieses Korridors eine Umfahrung für Tiflis zu bauen, um das stetig steigende Verkehrsaufkommen zu bewältigen. Das Eisenbahnumfahrungsprojekt für Tiflis umfasst vier Doppelspurtunnel mit geringer Überlagerung. Die Tunnel befinden sich in den Außenbezirken von Tiflis und verlaufen durch ungünstige und komplexe Gebirgsverhältnisse. Die statischen Berechnungen für die Tunnelinnenschale wurden mittels FE-Modell durchgeführt, wobei die Spannungen infolge Eigengewicht als Primärspannungszustand angenommen wurden. Die Berechnungen für die Außenschale wurden für unterschiedliche Gebirgsverhältnisse durchgeführt und dienten als Grundlage für die Ausbruchssicherung. Der Hauptvortrieb wurde im Kalotten-Strossen-Sohlausbruch durchgeführt. Bei schlechten Gebirgsverhältnissen wurde der Ausbruch in sieben Teilquerschnitte aufgeteilt und mit einer entsprechenden Ortsbrustsicherung versehen. Die Fertigstellung des Projekts ist für 2013 geplant.
Railway tunnels on Tbilisi bypass project - Georgia
Der neue Verkehrskorridor "Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia (TRACECA)" verbindet Aserbaidschan mit einigen Hafenstädten am Schwarzen Meer und ermöglicht so eine künftige Erhöhung des Frachtvolumens und des Personenverkehrs. Die georgische Regierung hat beschlossen, innerhalb dieses Korridors eine Umfahrung für Tiflis zu bauen, um das stetig steigende Verkehrsaufkommen zu bewältigen. Das Eisenbahnumfahrungsprojekt für Tiflis umfasst vier Doppelspurtunnel mit geringer Überlagerung. Die Tunnel befinden sich in den Außenbezirken von Tiflis und verlaufen durch ungünstige und komplexe Gebirgsverhältnisse. Die statischen Berechnungen für die Tunnelinnenschale wurden mittels FE-Modell durchgeführt, wobei die Spannungen infolge Eigengewicht als Primärspannungszustand angenommen wurden. Die Berechnungen für die Außenschale wurden für unterschiedliche Gebirgsverhältnisse durchgeführt und dienten als Grundlage für die Ausbruchssicherung. Der Hauptvortrieb wurde im Kalotten-Strossen-Sohlausbruch durchgeführt. Bei schlechten Gebirgsverhältnissen wurde der Ausbruch in sieben Teilquerschnitte aufgeteilt und mit einer entsprechenden Ortsbrustsicherung versehen. Die Fertigstellung des Projekts ist für 2013 geplant.
Railway tunnels on Tbilisi bypass project - Georgia
Eisenbahntunnel für das Umfahrungsprojekt Tiflis, Georgien
Prebeg, Igor (author)
2013
9 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English , German
Tunnelbau , Verkehrsanlage , Eisenbahn , Tunnel , Projekt , Georgien , Geologie , Gebirge , Standsicherheit , Tunnelvortrieb , Tunnelausbau , Eisenbahntunnel
THE HYDROTHERMAL SYSTEM OF TBILISI, GEORGIA
| British Library Conference Proceedings | 2006
British Embassy, Tbilisi, Republic of Georgia
| British Library Online Contents | 2011
216 British Embassy, Tbilisi, Republic of Georgia
| Online Contents | 2011
Tbilisi reinvented: planning, development and the unfinished project of democracy in Georgia
| Online Contents | 2012