A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Erarbeitung probabilistischer Verfahrensweisen für die rechnerische Dimensionierung von Fahrbahnbefestigungen mit Asphaltdecken
Dem Straßenbauingenieur wird mit den RDO Asphalt 09 eine Verfahrensweise zur Verfügung gestellt, mit der er unterschiedliche Einflussgrößen auf die Belastungen und Beanspruchungen von Asphaltstraßenbefestigungen individuell berücksichtigen und somit die Dicken der einzelnen Konstruktionsschichten in Abhängigkeit der Belastungen und Beanspruchungen dimensionieren kann. Ziel des Forschungsprojektes war es, die derzeit semi-probabilistische Verfahrensweise zur rechnerischen Dimensionierung von Asphaltbefestigungen in eine rein probabilistische Verfahrensweise zu überführen. Hierzu werden die Eingangsgrößen und Materialkennwerte als Zufallsgrößen behandelt und durch Wahrscheinlichkeitsdichte- bzw. Verteilungsfunktionen modellhaft beschrieben. Überdies wird eine Vorgehensweise zur Klassifikation dieser Zufallsgrößen definiert. Mit Hilfe der probabilistischen Verfahrensweise ist es darüber hinaus möglich, Ausfallwahrscheinlichkeiten der Befestigung zu berechnen. Unter der Ausfallwahrscheinlichkeit einer Asphaltstraßenbefestigungen wird im Rahmen dieses FE-Projektes jener Anteil (Flächenanteil) der gesamten Konstruktion verstanden, der nach einer festgelegten Nutzungszeit versagt (ermüdet ist). Die Ausfallwahrscheinlichkeit stellt im Zuge der rechnerischen Dimensionierung sowie der rechnerischen Prognose von Asphaltbefestigungen eine wesentliche Neuerung dar. Dadurch wird dem Anwender ein Instrument zur Verfügung gestellt, mit dem es möglich ist, individuelle Sicherheitsbedürfnisse zu berücksichtigen. Dieser "neue" Parameter führt sowohl zu einer sicherheitskonzeptionellen und somit genaueren Bewertung als auch zu besser vergleichbaren Dimensionierungsergebnissen. Damit wird gleichzeitig eine objektivere ökonomische Beurteilung der dimensionierten Befestigungen, insbesondere durch die Einbeziehung der Variabilität der Materialeigenschaften (Materialgüte), möglich.
A procedure for individual consideration various parameters on the stresses and strains of asphalt pavements are provided to the road construction engineer with the asphalt RDO 09. Thus, the thickness of the construction layers can be designed accordingly. The aim of this research project is to transform the current semi-probabilistic design process into pure probabilistic design process of asphalt pavements. These are the basics for a more efficient design process. In this context, the input parameters and material properties must have defined as random variables and described by probability density function and distribution function respectively. Furthermore, a procedure for the classification of the random variables will be defined. The probability of default of the pavement can be calculated using the probabilistic design process. The probability of default of an asphalt pavement describes the percentage of area of the pavement structure, which fails (fatigues) after a define service life. In the course of design process and the forecasting of asphalt pavements the probability of default is major innovation. Thereby the user will be provided a tool with which it is possible to consider individual security requirements. The assessment and comparability of the design results will be more objective by this new parameter.
Erarbeitung probabilistischer Verfahrensweisen für die rechnerische Dimensionierung von Fahrbahnbefestigungen mit Asphaltdecken
Dem Straßenbauingenieur wird mit den RDO Asphalt 09 eine Verfahrensweise zur Verfügung gestellt, mit der er unterschiedliche Einflussgrößen auf die Belastungen und Beanspruchungen von Asphaltstraßenbefestigungen individuell berücksichtigen und somit die Dicken der einzelnen Konstruktionsschichten in Abhängigkeit der Belastungen und Beanspruchungen dimensionieren kann. Ziel des Forschungsprojektes war es, die derzeit semi-probabilistische Verfahrensweise zur rechnerischen Dimensionierung von Asphaltbefestigungen in eine rein probabilistische Verfahrensweise zu überführen. Hierzu werden die Eingangsgrößen und Materialkennwerte als Zufallsgrößen behandelt und durch Wahrscheinlichkeitsdichte- bzw. Verteilungsfunktionen modellhaft beschrieben. Überdies wird eine Vorgehensweise zur Klassifikation dieser Zufallsgrößen definiert. Mit Hilfe der probabilistischen Verfahrensweise ist es darüber hinaus möglich, Ausfallwahrscheinlichkeiten der Befestigung zu berechnen. Unter der Ausfallwahrscheinlichkeit einer Asphaltstraßenbefestigungen wird im Rahmen dieses FE-Projektes jener Anteil (Flächenanteil) der gesamten Konstruktion verstanden, der nach einer festgelegten Nutzungszeit versagt (ermüdet ist). Die Ausfallwahrscheinlichkeit stellt im Zuge der rechnerischen Dimensionierung sowie der rechnerischen Prognose von Asphaltbefestigungen eine wesentliche Neuerung dar. Dadurch wird dem Anwender ein Instrument zur Verfügung gestellt, mit dem es möglich ist, individuelle Sicherheitsbedürfnisse zu berücksichtigen. Dieser "neue" Parameter führt sowohl zu einer sicherheitskonzeptionellen und somit genaueren Bewertung als auch zu besser vergleichbaren Dimensionierungsergebnissen. Damit wird gleichzeitig eine objektivere ökonomische Beurteilung der dimensionierten Befestigungen, insbesondere durch die Einbeziehung der Variabilität der Materialeigenschaften (Materialgüte), möglich.
A procedure for individual consideration various parameters on the stresses and strains of asphalt pavements are provided to the road construction engineer with the asphalt RDO 09. Thus, the thickness of the construction layers can be designed accordingly. The aim of this research project is to transform the current semi-probabilistic design process into pure probabilistic design process of asphalt pavements. These are the basics for a more efficient design process. In this context, the input parameters and material properties must have defined as random variables and described by probability density function and distribution function respectively. Furthermore, a procedure for the classification of the random variables will be defined. The probability of default of the pavement can be calculated using the probabilistic design process. The probability of default of an asphalt pavement describes the percentage of area of the pavement structure, which fails (fatigues) after a define service life. In the course of design process and the forecasting of asphalt pavements the probability of default is major innovation. Thereby the user will be provided a tool with which it is possible to consider individual security requirements. The assessment and comparability of the design results will be more objective by this new parameter.
Erarbeitung probabilistischer Verfahrensweisen für die rechnerische Dimensionierung von Fahrbahnbefestigungen mit Asphaltdecken
Formulation of a probability procedure for the design process of pavements with asphalt pavements
Wellner, Frohmut (author) / Kayer, Sascha (author) / Kuhlisch, Wiltrud (author) / Kiehne, Alexander (author)
2013
62 Seiten, 73 Bilder, 26 Tabellen, 20 Quellen
Report
German
Verfahrensweise , Klassifikation , Zufallsgröße , Ausfallwahrscheinlichkeit , Einflussgröße , Belastungsabhängigkeit , Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion , Verteilungsfunktion , Fahrbahn , Nutzungszeit , Materialeigenschaft , Straßenbelag , Entwurfstechnik , Straßenfertigung , Lebenszeit , Voraussage
Die Dimensionierung flexibler Fahrbahnbefestigungen
UB Braunschweig | 1962
Die Dimensionierung flexibler Fahrbahnbefestigungen
TIBKAT | 1962