A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Ab 2014 wird eine neue Motorenfamilie das Hatz Produktportfolio erweitern: die H-Serie. Beginnend mit dem wassergekühlten 4-Zylinder-Modell 4H50TIC setzt Hatz mit der neuen Generation auf Common Rail Technologie, Turbolader und externe Abgasrückführung (AGR). Der neue 4H50TIC ist ein turboaufgeladener 2-Liter-Motor, der eine Maximalleistung von 55 kW erreicht und mit einem Gewicht von 173 kg den Benchmark seiner Leistungsklasse darstellt. Der Motor erfüllt die strengen Grenzwerte der EU 97/68 Stage IIIB und EPA Tier 4 final ohne Partikelfilter. Das Common-Rail System arbeitet mit drei präzise dosierten Einspritzungen pro Arbeitstakt: einer Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung. In Verbindung mit den weiteren, ideal aufeinander abgestimmten Bosch Systemkomponenten - Hochdruckpumpe, Einspritzsteuerung und Off-Highway Injektoren - wird die perfekte Balance zwischen Dynamik, leisem Verbrennungsgeräusch, niedrigen Schadstoffwerten und Sparsamkeit erreicht. Bei dem Abgasrückführungssystem reduziert eine Vorkühlstrecke erheblich die Abgastemperatur vor dem AGR-Ventil und schützt dieses somit vor thermischen Schäden und Versottung. Des Weiteren kommt eine optimierte AGR-Mischdüse zum Einsatz, die die rückgeführten Abgase gemeinsam mit der frischen Verbrennungsluft gleichmäßig auf alle vier Zylinder verteilt.
Ab 2014 wird eine neue Motorenfamilie das Hatz Produktportfolio erweitern: die H-Serie. Beginnend mit dem wassergekühlten 4-Zylinder-Modell 4H50TIC setzt Hatz mit der neuen Generation auf Common Rail Technologie, Turbolader und externe Abgasrückführung (AGR). Der neue 4H50TIC ist ein turboaufgeladener 2-Liter-Motor, der eine Maximalleistung von 55 kW erreicht und mit einem Gewicht von 173 kg den Benchmark seiner Leistungsklasse darstellt. Der Motor erfüllt die strengen Grenzwerte der EU 97/68 Stage IIIB und EPA Tier 4 final ohne Partikelfilter. Das Common-Rail System arbeitet mit drei präzise dosierten Einspritzungen pro Arbeitstakt: einer Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung. In Verbindung mit den weiteren, ideal aufeinander abgestimmten Bosch Systemkomponenten - Hochdruckpumpe, Einspritzsteuerung und Off-Highway Injektoren - wird die perfekte Balance zwischen Dynamik, leisem Verbrennungsgeräusch, niedrigen Schadstoffwerten und Sparsamkeit erreicht. Bei dem Abgasrückführungssystem reduziert eine Vorkühlstrecke erheblich die Abgastemperatur vor dem AGR-Ventil und schützt dieses somit vor thermischen Schäden und Versottung. Des Weiteren kommt eine optimierte AGR-Mischdüse zum Einsatz, die die rückgeführten Abgase gemeinsam mit der frischen Verbrennungsluft gleichmäßig auf alle vier Zylinder verteilt.
Neue wassergekühlte Motoren
Horschig, Volker (author)
this. Tiefbau, Hochbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 2 ; 54-55
2013
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Kältetechnik - Ölfreie, wassergekühlte Turbokältemaschine
| Online Contents | 2001
Studien zur Auslegung von Spannbetondruckbehältern für wassergekühlte Reaktoren
| UB Braunschweig | 1978
Online Contents | 1992