A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Strassenbau. Lärmmindernde Asphaltbauweisen
Die akustische Wirksamkeit von lärmmindernden Deckschichten kann durch unterschiedliche funktionale Eigenschaften erreicht werden. Während der offenporige Asphalt (OPA) den Schall durch seine vielen Hohlräume schluckt, bewirken lärmmindernde dünne Deckschichten eine verringerte Anregung des Reifens während des Rollens über die Fahrbahn. Um die gewünschte Oberflächentextur zu erhalten, ist die Verwendung eines modifizierten Bindemittels notwendig. Gute Erfahrungen wurden in den letzten Jahren mit thermoplastisch modifiziertem Bindemittel der Sorte 25/55 55 C sowie elastomermodifizierten Bindemitteln der Sorten 25/55 55 A und 40/100 65 A gemacht. Ein weiteres lärmminderndes Asphaltkonzept bildet der "offenporige Gussasphalt" (porous mastic asphalt = PMA). Ein weiterer potenziell lärmreduzierender Mechanismus besteht in der dämpfenden Eigenschaft (Nachgiebigkeit) des Straßenoberbaus. Die Nachgiebigkeit der Fahrbahn stellt neben den bisher bekannten lärmtechnisch relevanten Fahrbahnparametern einen weiteren Einflussfaktor dar und lässt sich u.a. mit dem Kennwert mechanische Impedanz quantifizieren. Zur Ermittlung der mechanischen Impedanz und somit zur Beurteilung der Nachgiebigkeit bzw. der lärmtechnischen Eigenschaften können Messungen mit dem Impulshammer herangezogen werden. Derartige Messungen wurden an unterschiedlich temperierten Asphaltprobeplatten (-10 bis 30 °C) durchgeführt und in einem Frequenzbereich von 50 bis 1250 Hz ausgewertet.
Strassenbau. Lärmmindernde Asphaltbauweisen
Die akustische Wirksamkeit von lärmmindernden Deckschichten kann durch unterschiedliche funktionale Eigenschaften erreicht werden. Während der offenporige Asphalt (OPA) den Schall durch seine vielen Hohlräume schluckt, bewirken lärmmindernde dünne Deckschichten eine verringerte Anregung des Reifens während des Rollens über die Fahrbahn. Um die gewünschte Oberflächentextur zu erhalten, ist die Verwendung eines modifizierten Bindemittels notwendig. Gute Erfahrungen wurden in den letzten Jahren mit thermoplastisch modifiziertem Bindemittel der Sorte 25/55 55 C sowie elastomermodifizierten Bindemitteln der Sorten 25/55 55 A und 40/100 65 A gemacht. Ein weiteres lärmminderndes Asphaltkonzept bildet der "offenporige Gussasphalt" (porous mastic asphalt = PMA). Ein weiterer potenziell lärmreduzierender Mechanismus besteht in der dämpfenden Eigenschaft (Nachgiebigkeit) des Straßenoberbaus. Die Nachgiebigkeit der Fahrbahn stellt neben den bisher bekannten lärmtechnisch relevanten Fahrbahnparametern einen weiteren Einflussfaktor dar und lässt sich u.a. mit dem Kennwert mechanische Impedanz quantifizieren. Zur Ermittlung der mechanischen Impedanz und somit zur Beurteilung der Nachgiebigkeit bzw. der lärmtechnischen Eigenschaften können Messungen mit dem Impulshammer herangezogen werden. Derartige Messungen wurden an unterschiedlich temperierten Asphaltprobeplatten (-10 bis 30 °C) durchgeführt und in einem Frequenzbereich von 50 bis 1250 Hz ausgewertet.
Strassenbau. Lärmmindernde Asphaltbauweisen
Radenberg, Martin (author) / Drewes, Bianca (author) / Manke, Ricarda (author)
Straßen- und Tiefbau ; 68 ; 26-29
2014
4 Seiten, Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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