A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Brückenfahrbahnen sind durch das hohe Verkehrsaufkommen und schwere Lkw kontinuierlich großen Belastungen ausgesetzt. Instandsetzungsmaßnahmen werden daher früher oder später notwendig und sind meistens sehr langwierig. Um diese Maßnahmen künftig schneller, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher gestalten zu können, entwickelte die Strabag AG gemeinsam mit dem Bauchemie-Hersteller Sika Deutschland GmbH ein nachhaltiges Abdichtungssystem für eine schnelle Realisierung: das hohlraumreiche Asphalttraggerüst mit nachträglicher Verfüllung (HANV). Es handelt sich hierbei um einen spezielles Schmelzkleber-Granulat für einen optimalen Verbund der Abdichtungs- und Walzasphaltschichten. Dieser modifizierte Heißschmelzkleber aus Polyethylen sorgt durch die "heiß auf frisch"-Methode für eine weitere Verkürzung der Instandsetzungsarbeiten. Außerdem ist es für die Verarbeitung unter allen Asphaltbelägen geeignet und der Verbund aller Lagen und Schichten des Fahrbahnaufbaus untereinander gewährleistet. Bei der Anwendung von HANV wird ein 1,5 bis 2 cm starkes hohlraumreiches Asphalttraggerüst direkt auf die Brückentafel aus Beton aufgetragen. Im Anschluss erfolgt die Flutung mit dem EP-Reaktionsharz.
Brückenfahrbahnen sind durch das hohe Verkehrsaufkommen und schwere Lkw kontinuierlich großen Belastungen ausgesetzt. Instandsetzungsmaßnahmen werden daher früher oder später notwendig und sind meistens sehr langwierig. Um diese Maßnahmen künftig schneller, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher gestalten zu können, entwickelte die Strabag AG gemeinsam mit dem Bauchemie-Hersteller Sika Deutschland GmbH ein nachhaltiges Abdichtungssystem für eine schnelle Realisierung: das hohlraumreiche Asphalttraggerüst mit nachträglicher Verfüllung (HANV). Es handelt sich hierbei um einen spezielles Schmelzkleber-Granulat für einen optimalen Verbund der Abdichtungs- und Walzasphaltschichten. Dieser modifizierte Heißschmelzkleber aus Polyethylen sorgt durch die "heiß auf frisch"-Methode für eine weitere Verkürzung der Instandsetzungsarbeiten. Außerdem ist es für die Verarbeitung unter allen Asphaltbelägen geeignet und der Verbund aller Lagen und Schichten des Fahrbahnaufbaus untereinander gewährleistet. Bei der Anwendung von HANV wird ein 1,5 bis 2 cm starkes hohlraumreiches Asphalttraggerüst direkt auf die Brückentafel aus Beton aufgetragen. Im Anschluss erfolgt die Flutung mit dem EP-Reaktionsharz.
Statiflex-BA EP macht's dauerhaft dicht
Tölle, Ansgar (author)
Straßen- und Tiefbau ; 68 ; 48-50
2014
3 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
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