A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Compressive strength of low cement/high fly ash concrete
Heutzutage ist gaengige Praxis, Flugasche in Portlandzement einzuarbeiten, wobei sich mancherlei technische, oekonomische und umweltbedingte Vorteile ergeben. Dabei werden 15-30% Zements durch Flugasche substituiert. Dabei wird die obere Grenze durch die Tatsache bedingt, dass hochsubstituierter Beton sich langsamer verfestigt als nur teilsubstituierter. Hochsubstituierter Beton wird deshalb nur verwandt, wenn geringere Festigkeitswerte gefragt sind wie bei U.S. Autobahnfundamenten etwa. Um die Moeglichkeiten auszuloten, grosse Flugaschenmengen in geringere, weniger feste Betonarten einzubauen, wurden die Versuche dieser Arbeit hier ausgefuehrt. Immerhin ging man von der Annahme aus, dass nach laengerer Zeit eben auch bei 35-50% substituiertem Zement aehnliche Festigkeitswerte zu erreichen seien. Angenommen wurde auch, dass die physikalisch-chemischen Flugaschencharakteristiken die Nachbehandlungszeiten beeinflussten, die zu den vorher geplanten Festigkeitswerten fuehren sollten. Infolgedessen wurden nur Flugaschen der Sorten ASTM F und C eingesetzt. Untersucht wurden die Substitutionsfolgen bei frischem Beton in Richtung Festigkeit. Die vorgesehenen Festigkeitswerte liessen sich nach 180 Tagen problemlos erreichen. Die Zeit liess sich betraechtlich verkuerzen, wenn ein Teil der feinkoernigen Zuschlaege zusaetzlich durch Flugasche ersetzt wurde ...
From the standpoint of economy and overall concrete performance, use of high fly ash concrete mixtures is worthy of consideration, particularly when high early strengths are not needed.
Compressive strength of low cement/high fly ash concrete
Heutzutage ist gaengige Praxis, Flugasche in Portlandzement einzuarbeiten, wobei sich mancherlei technische, oekonomische und umweltbedingte Vorteile ergeben. Dabei werden 15-30% Zements durch Flugasche substituiert. Dabei wird die obere Grenze durch die Tatsache bedingt, dass hochsubstituierter Beton sich langsamer verfestigt als nur teilsubstituierter. Hochsubstituierter Beton wird deshalb nur verwandt, wenn geringere Festigkeitswerte gefragt sind wie bei U.S. Autobahnfundamenten etwa. Um die Moeglichkeiten auszuloten, grosse Flugaschenmengen in geringere, weniger feste Betonarten einzubauen, wurden die Versuche dieser Arbeit hier ausgefuehrt. Immerhin ging man von der Annahme aus, dass nach laengerer Zeit eben auch bei 35-50% substituiertem Zement aehnliche Festigkeitswerte zu erreichen seien. Angenommen wurde auch, dass die physikalisch-chemischen Flugaschencharakteristiken die Nachbehandlungszeiten beeinflussten, die zu den vorher geplanten Festigkeitswerten fuehren sollten. Infolgedessen wurden nur Flugaschen der Sorten ASTM F und C eingesetzt. Untersucht wurden die Substitutionsfolgen bei frischem Beton in Richtung Festigkeit. Die vorgesehenen Festigkeitswerte liessen sich nach 180 Tagen problemlos erreichen. Die Zeit liess sich betraechtlich verkuerzen, wenn ein Teil der feinkoernigen Zuschlaege zusaetzlich durch Flugasche ersetzt wurde ...
From the standpoint of economy and overall concrete performance, use of high fly ash concrete mixtures is worthy of consideration, particularly when high early strengths are not needed.
Compressive strength of low cement/high fly ash concrete
Druckfestigkeit von Beton mit wenig Zement und viel Flugasche
Ravina, D. (author) / Mehta, P.K. (author)
Cement and Concrete Research ; 18 ; 571-583
1988
13 Seiten, 5 Bilder, 6 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Compressive Strength of High Volume Slag Cement Concrete in High Temperature Curing
| Trans Tech Publications | 2011
Compressive strength of cement
Engineering Index Backfile
Compressive strength of cement
Engineering Index Backfile | 1887
Testing High-Strength Concrete Compressive Strength
| British Library Online Contents | 1993
Testing High-Strength Concrete Compressive Strength
| Online Contents | 1993