A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Spurrillen-Verformung in Straßenbefestigungen aus Betonverbundsteinen
Ein Bauamt hat die ca. 15 mm tiefe Spurrillenverformung einer Straßenbefestigung aus Betonverbundsteinen, die sich nach einem halben Jahr ergeben hat als Mängel gerügt. Die Straße ist 4 m breit und ist starkem Schwerlastverkehr ausgesetzt. Es wird das Gutachten des Sachverständigen wiedergegeben, das sich auf eigene Untersuchungen und auf Ergebnisse niederländischer Arbeitsgruppen beruft. Es kommt zu folgendem Ergebnis: Bei starker Verkehrsbelastung durch Schwerverkehr kann nach einem Jahr eine 15 mm Spurrille als zulässig angesehen werden. Gerade noch zulässig ist eine Spurrillentiefe von 15 mm bei einer Ausdehnung von 15 bis 30 % der Fläche.
Spurrillen-Verformung in Straßenbefestigungen aus Betonverbundsteinen
Ein Bauamt hat die ca. 15 mm tiefe Spurrillenverformung einer Straßenbefestigung aus Betonverbundsteinen, die sich nach einem halben Jahr ergeben hat als Mängel gerügt. Die Straße ist 4 m breit und ist starkem Schwerlastverkehr ausgesetzt. Es wird das Gutachten des Sachverständigen wiedergegeben, das sich auf eigene Untersuchungen und auf Ergebnisse niederländischer Arbeitsgruppen beruft. Es kommt zu folgendem Ergebnis: Bei starker Verkehrsbelastung durch Schwerverkehr kann nach einem Jahr eine 15 mm Spurrille als zulässig angesehen werden. Gerade noch zulässig ist eine Spurrillentiefe von 15 mm bei einer Ausdehnung von 15 bis 30 % der Fläche.
Spurrillen-Verformung in Straßenbefestigungen aus Betonverbundsteinen
Track rill deformation in the road surface of concrete compound pavement
Karwat, H. (author)
Der Betriebswirt ; 32 ; 34-39
1991
6 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
German
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Tragverhalten von Straßenbefestigungen
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| HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1995
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| Tema Archive | 2007