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Radialer Kraftschluß im internationalen Straßenentwurf und mögliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit
Entwickelt wird ein möglichst objektiver Maßstab für die Beschreibung des Zusammenhanges 'Griffigkeit (Kraftschluß)' und 'Geschwindigkeit'. Vorgestellt wird eine Methodik für Griffigkeitsmessungen. Beschrieben wird die Entwicklung geeigneter tangentialer und radialer Kraftschlußbeiwerte, die eine möglichst große fahrdynamische Sicherheit repräsentieren sollen. Geklärt wird die Frage, welche Auswirkungen das Verhältnis zwischen in den Entwurfsrichtlinien vorausgesetzten und bei Kurvenfahrt tatsächlich in Anspruch genommenen radialen Kraftschlußbeiwerte auf das Unfallrisiko hat. Definiert wird ein 'Fahrdynamisches' Sicherheitskriterium zur Beurteilung von Straßenentwürfen. (HZ)
Radialer Kraftschluß im internationalen Straßenentwurf und mögliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit
Entwickelt wird ein möglichst objektiver Maßstab für die Beschreibung des Zusammenhanges 'Griffigkeit (Kraftschluß)' und 'Geschwindigkeit'. Vorgestellt wird eine Methodik für Griffigkeitsmessungen. Beschrieben wird die Entwicklung geeigneter tangentialer und radialer Kraftschlußbeiwerte, die eine möglichst große fahrdynamische Sicherheit repräsentieren sollen. Geklärt wird die Frage, welche Auswirkungen das Verhältnis zwischen in den Entwurfsrichtlinien vorausgesetzten und bei Kurvenfahrt tatsächlich in Anspruch genommenen radialen Kraftschlußbeiwerte auf das Unfallrisiko hat. Definiert wird ein 'Fahrdynamisches' Sicherheitskriterium zur Beurteilung von Straßenentwürfen. (HZ)
Radialer Kraftschluß im internationalen Straßenentwurf und mögliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit
Geometric highway design guidelines maximum allowable friction factors
Lamm, R. (author) / Mailänder, T. (author) / Choueiri, E.M. (author) / Steffen, H. (author)
Straßen- und Tiefbau ; 46 ; 6-25
1992
13 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 49 Quellen
Article (Journal)
German
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