A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Tunnelling developments in Sweden's arctic wastes
Der schwedische Ort Klippen befindet sich im akrtischen Kreis etwa 75 Kilometer von der norwegischen Grenze entfernt. Das Flachland ist einsam gelegen und dient als Untersuchungsgebiet für drei neue Tunnelprojekte. Bei Fertigstellung wird das Klippen Wasserkraftwerk das letzte Kraftwerk am Umeafluß sein, dessen bereits vorhanden Kraftwerke 7.800 MWh pro Jahr an Elektrizität liefern. Neben den unterirdischen Turbinenanlagen beinhaltet das Projekt einen 11 Kilometer langen, 6,5 Meter Durchmesser aufweisenden Tunnel, der mit einer Tunnelvortriebsmaschine der Firma Atlas Copco aufgefahren werden soll. Die des weiteren zum Projekt gehörenden Tunnelanlagen werden ebenfalls dargelegt. Zur Debatte standen die bekannten zwei Vortriebsverfahren Bohren und Sprengen sowie Tunnelvortriebsmaschine, wobei die Entscheidung letztendlich zugunsten der Tunnelvortriebsmaschine fiel. Der vorliegende Beitrag setzt sich mit der Konstruktion der Tunnelvortriebsmaschine sowie dessen Schneidverhalten auseinander. Ferner wird über das bis September 1992 bereits Erreichte berichtet. Das Projekt soll im Jahr 1994 abgeschlossen werden.
Tunnelling developments in Sweden's arctic wastes
Der schwedische Ort Klippen befindet sich im akrtischen Kreis etwa 75 Kilometer von der norwegischen Grenze entfernt. Das Flachland ist einsam gelegen und dient als Untersuchungsgebiet für drei neue Tunnelprojekte. Bei Fertigstellung wird das Klippen Wasserkraftwerk das letzte Kraftwerk am Umeafluß sein, dessen bereits vorhanden Kraftwerke 7.800 MWh pro Jahr an Elektrizität liefern. Neben den unterirdischen Turbinenanlagen beinhaltet das Projekt einen 11 Kilometer langen, 6,5 Meter Durchmesser aufweisenden Tunnel, der mit einer Tunnelvortriebsmaschine der Firma Atlas Copco aufgefahren werden soll. Die des weiteren zum Projekt gehörenden Tunnelanlagen werden ebenfalls dargelegt. Zur Debatte standen die bekannten zwei Vortriebsverfahren Bohren und Sprengen sowie Tunnelvortriebsmaschine, wobei die Entscheidung letztendlich zugunsten der Tunnelvortriebsmaschine fiel. Der vorliegende Beitrag setzt sich mit der Konstruktion der Tunnelvortriebsmaschine sowie dessen Schneidverhalten auseinander. Ferner wird über das bis September 1992 bereits Erreichte berichtet. Das Projekt soll im Jahr 1994 abgeschlossen werden.
Tunnelling developments in Sweden's arctic wastes
Entwicklungen auf dem Gebiet des Tunnelvortriebes unter arktischen Verhältnissen in Schweden
Darling, P. (author)
Tunnels and Tunnelling ; 24 ; 31-35
1992
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
Tunnelling developments in Sweden's arctic waste
| Online Contents | 1993
Tunnelling How BIM helped Sweden's Hallandsas Tunnel
British Library Online Contents | 2014
Online Contents | 1993
| British Library Conference Proceedings | 2004
Engineering Index Backfile | 1946