Track bonding method reduces maintenance costs: Fid-Bau Portal

Track bonding method reduces maintenance costs

In der Erzgrube Inco Ltd Levack Mine, Kanada, befinden sich 30 km Gleisanlage im Förderbetrieb. Auf jeden Kilometer entfallen 200 Gleisverbindungen mit je 4 Schraubenbolzen, Muttern und Unterlegscheiben, d.h, insgesamt müssen 24000 Verbindungen mit Hand festgezogen werden. An jeder Seite der Verbindung sind 2 Kupferkabel angeschweißt, um den Stromfluß zwischen den Gleissektionen zu sichern. Diese 24000 Verbindungen und Schweißstellen müssen regelmäßig überprüft und repariert werden, dazu sind 4 Mannschaften ständig eingesetzt. Nach 180 Überfahrten von Förderwagen pro Tag mit je 16 t und 18 t lockern sich die Verbindungen und brechen, deshalb müssen manchmal ganze Sektionen pro Schicht ausgewechselt werden. 2 Stunden Reparaturzeit mit 5 Gleislegern legen die Förderung tot. 1988 begann Inco Wege zu suchen, um das Problem der Schienenverbindung zu beseitigen. Anstelle der Schraubenbolzen, Muttern und Unterlegscheiben wurden Verschlußbolzen der Huck International eingesetzt. Es wurde ein handgeführtes Setzgerät mit hydraulisch verstärktem Abtrieb eingeführt, das die Installation statt in einigen Stunden in wenigen Minuten gestattet und Instandhaltung, Ausfallzeiten und damit Produktionsverluste fast völlig eliminiert. Pro Kilometer werden 15000 US-Dollar an Material und Arbeitskraft eingespart. Mit den neuen Schienenverbindungen bekam die Stromführung eine Art Schichtanordnung von Kupferband und Schienenlasche und wurde durch die Kupferplatte dreimal effektiver als mit dem Kupferkabel. Die Gleisarbeiten sind weniger arbeitsintensiv und benötigen nur 2 Gleisleger anstatt 3. Das Äquivalent einer Gleislegermannschaft kann damit für andere Arbeiten in der Grube eingesetzt werden.