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Neuer Knicklenker verkürzt Umlaufzeiten beim Deichbau
Beim Deichbau werden Baumaschinen besonders gefordert: unebene Fahrwege, schwere und feuchte Kleiböden, lange Transportdistanzen, weiche Böden beim Abkippen und weite Rückwärtsfahrten. Auf einem 3,5 km langen Baulos wurde von der Firma Schinsky, Marne, erfolgreich der neue 23-t-Allrad-Knicklenker Terex 2566B eingesetzt. Gegenüber dem Vorgängermodell dieses Muldenkippers verläuft der Rahmen des Hinterwagens nicht mehr geneigt nach vorn, sondern waagerecht. Das verleiht dem 2566B eine bemerkenswerte Bodenfreiheit von mehr als einem halben Meter. Die beiden Hinterachsen wurden weiter auseinandergezogen. Dadurch kann der neue Muldenkipper auf Reifen der Größe 23.5R25 fahren, wodurch sich die Geländeeigenschaften merklich bessern und der spezifische Bodendruck des 42 t schweren Fahrzeuges reduziert wird. Als Antriebsmotor wird ein 179-kW-Cummins-Diesel mit Turbolader und Ladeluftkühlung verwendet. Für Rückwärtsfahrten stehen 3 Gänge zur Verfügung. Damit erreicht der Muldenkipper mit einer 16 m3-Ladung bis zu 25 km/h. Das Fahrzeug eignet sich deshalb besonders für Trassenbauarbeiten wie z.B den Gleisbau. Die Transportmulde kann innerhalb von 9,5 Sekunden gekippt und völlig entleert werden.
Neuer Knicklenker verkürzt Umlaufzeiten beim Deichbau
Beim Deichbau werden Baumaschinen besonders gefordert: unebene Fahrwege, schwere und feuchte Kleiböden, lange Transportdistanzen, weiche Böden beim Abkippen und weite Rückwärtsfahrten. Auf einem 3,5 km langen Baulos wurde von der Firma Schinsky, Marne, erfolgreich der neue 23-t-Allrad-Knicklenker Terex 2566B eingesetzt. Gegenüber dem Vorgängermodell dieses Muldenkippers verläuft der Rahmen des Hinterwagens nicht mehr geneigt nach vorn, sondern waagerecht. Das verleiht dem 2566B eine bemerkenswerte Bodenfreiheit von mehr als einem halben Meter. Die beiden Hinterachsen wurden weiter auseinandergezogen. Dadurch kann der neue Muldenkipper auf Reifen der Größe 23.5R25 fahren, wodurch sich die Geländeeigenschaften merklich bessern und der spezifische Bodendruck des 42 t schweren Fahrzeuges reduziert wird. Als Antriebsmotor wird ein 179-kW-Cummins-Diesel mit Turbolader und Ladeluftkühlung verwendet. Für Rückwärtsfahrten stehen 3 Gänge zur Verfügung. Damit erreicht der Muldenkipper mit einer 16 m3-Ladung bis zu 25 km/h. Das Fahrzeug eignet sich deshalb besonders für Trassenbauarbeiten wie z.B den Gleisbau. Die Transportmulde kann innerhalb von 9,5 Sekunden gekippt und völlig entleert werden.
Neuer Knicklenker verkürzt Umlaufzeiten beim Deichbau
Cohrs, H.H. (author)
Steinbruch und Sandgrube ; 86 ; 40-42
1993
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Neuer Knicklenker verkürzt Umlaufzeiten beim Deichbau
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"Berücksichtigung des Naturschutzes beim Deichbau"
Catalogue agriculture | 1995
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