A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Tuned active dampers installed in the Yokohama Landmark Tower
Der Yokohama Turm ist 296 m hoch und wiegt 260 Mt. Auf der obersten Ebene wurde eine Dämpfungsmasse mit einem Gewicht von 340 t montiert, um die durch Windstöße verursachten Schwingungen zu dämpfen. Die Masse wurde aufgehängt. Das Seil ist so lang wie der Turm hoch ist. Durch ein spezielles Aufhängungsystem konnte trotz der langen Seillänge das System in einem Stockwerk plaziert werden. Die auf die Masse auszuübende Kraft wurde aus zwei Komponenten zusammengesetzt. Der eine Teil ist der Reglerausgang eines linearen Zustandsreglers. Die Zustandsgrößen sind die Positionen und die Geschwindigkeiten der seitlichen Auslenkungen des Gebäudes und der Dämpfungsmasse. Der zweite Teil berücksichtigt die Windstärke, die Motorstromgrenze und die Beschränkung in der Auslenkung der Masse. Die Dämpfungsmasse ist für die erste Eigenfrequenz des Gebäudes ausgelegt und verursacht keine Erhöhung der schnelleren Schwingungen. Wenn die aktive Regelung ausfällt, wirkt die Masse als passives Dämpfungsglied. Bei der aktiven Dämpfungsregelung reicht eine Masse mit dem halben Gewicht, das bei der passiven Dämpfung verwendet wird. Die Schwingungsamplituden wurden durch die Regelung gegenüber dem ungeregelten Fall ungefähr halbiert. Eine elektrische Bremse hält die Masse fest und läßt sie nur bei Schwingungen des Gebäudes frei. Wenn die Schwingungen mit dem Motorstrom des Stellgliedes korrelieren, d. h. wenn die Regelung die Gebäudeschwingungen verstärken würde, wird die Bremse aktiviert.
Tuned active dampers installed in the Yokohama Landmark Tower
Der Yokohama Turm ist 296 m hoch und wiegt 260 Mt. Auf der obersten Ebene wurde eine Dämpfungsmasse mit einem Gewicht von 340 t montiert, um die durch Windstöße verursachten Schwingungen zu dämpfen. Die Masse wurde aufgehängt. Das Seil ist so lang wie der Turm hoch ist. Durch ein spezielles Aufhängungsystem konnte trotz der langen Seillänge das System in einem Stockwerk plaziert werden. Die auf die Masse auszuübende Kraft wurde aus zwei Komponenten zusammengesetzt. Der eine Teil ist der Reglerausgang eines linearen Zustandsreglers. Die Zustandsgrößen sind die Positionen und die Geschwindigkeiten der seitlichen Auslenkungen des Gebäudes und der Dämpfungsmasse. Der zweite Teil berücksichtigt die Windstärke, die Motorstromgrenze und die Beschränkung in der Auslenkung der Masse. Die Dämpfungsmasse ist für die erste Eigenfrequenz des Gebäudes ausgelegt und verursacht keine Erhöhung der schnelleren Schwingungen. Wenn die aktive Regelung ausfällt, wirkt die Masse als passives Dämpfungsglied. Bei der aktiven Dämpfungsregelung reicht eine Masse mit dem halben Gewicht, das bei der passiven Dämpfung verwendet wird. Die Schwingungsamplituden wurden durch die Regelung gegenüber dem ungeregelten Fall ungefähr halbiert. Eine elektrische Bremse hält die Masse fest und läßt sie nur bei Schwingungen des Gebäudes frei. Wenn die Schwingungen mit dem Motorstrom des Stellgliedes korrelieren, d. h. wenn die Regelung die Gebäudeschwingungen verstärken würde, wird die Bremse aktiviert.
Tuned active dampers installed in the Yokohama Landmark Tower
Schwingungs-Dämpfungsregelung mit einem angepassten aktiven Dämpfungsglied im Yokohama Turm
Abiru, H. (author) / Fujishiro, M. (author) / Matsumoto, T. (author) / Yamazaki, S. (author) / Nagata, N. (author)
1994
6 Seiten, 12 Bilder, 5 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
English
| British Library Conference Proceedings | 1994
Structural Design of the Landmark Tower in Yokohama
| British Library Conference Proceedings | 1992