Forschungsergebnisse. Frühzeitige Verkehrsfreigabe von Betonfahrbahndecken. Hochleistungsbeton: Fid-Bau Portal

Forschungsergebnisse. Frühzeitige Verkehrsfreigabe von Betonfahrbahndecken. Hochleistungsbeton

Sommer, H. / Steigenberger, J. / Pichler, R.

Untersucht wurden im Rahmen zweier österreichischer Forschungsprojekte die Möglichkeiten neuer Fließmittel und der Einsatz eines hochfesten Betons für Straßenfahrbahndecken. Die Ergebnisse werden vorgestellt,und es werden Emphehlungen gegeben, und zwar zum Straßenforschungsprojekt 3.514 (zwei neue LP-Mittel mit noch feinerem Luftporensystem; Auswahl des Fließmittels nach den Eigenschaften des Frischbetons und nach den Frischbetonfestigkeiten; saubere Zuschläge zu den Betonen und dadurch erreichbare Frühfestigkeiten; Verwendung von PZ375(H) für eine frühzeitige Freigabe von Betonfahrbahndecken; Zumischung eines Teiles (0,4 % - 0,6 %) des Fließmittels bei der Betonherstellung; Reduzierung des W/Z-Wertes um 0,02; Vorschrift RVS 8.06.32 zu Betondecken und Biegezugfestigkeiten von 3,85 N/mm² bei Freigabezeitpunkt; Erhärtungsprüfung von Luftporenbeton mit einer Biegezugfestigkeit von 3,85 N/mm² nach 18 h nach dem Mischen; Mikrosilikabeton mit einer Biegezugfestigkeit von 3,85 N/mm² nach 12 h nach dem Mischen; Reduzierung der Beanspruchung der Fahrbahndecken durch Verwendung quadratischer Felder; Verkehrsfreigabe von EP-Beton (nur PKW-Verkehr) mit 2,0 N/mm(epx 2) Biegezugfestigkeit; Richtwerte für Sperrfristen) und Straßenforschungsprojekt 793 und 3.509 (Hochfestigkeitsbeton der Festigkeitsklasse B 65 mit leichter Verarbeitung, Säurebeständigkeit und Biegezugfestigkeiten von über 10 N/mm²; Vergleich von Hochfestigkeitsbeton mit W/Z-Werten von 0,35 mit und ohne Mikrosilika mit herkömmlichen Konstruktionsbeton. Unter anderem zeigt sich, daß die Frost-Tausalzbeständigkeit der Hochleistungsbetone dann gegeben ist, wenn Mikrosilika mit Anteilen von 5 % vorhanden ist.