A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Körperschallmindernde Maßnahmen beim Einbau einer Festen Fahrbahn auf einer Stahlbeton-Hohlkastenbrücke
Im Rahmen des Forschungsvorhabens über FF (Feste Fahrbahn) auf Brücken sollte ein in konstruktiver Hinsicht optimierter, schotterloser Oberbau akustisch so gestaltet werden, daß die Schallabstrahlung einer mit diesem Oberbau ausgestatteten Brücke nicht über der einer vergleichbaren Brücke mit Schotterbett liegt. Außerdem sollte eine elastische Lagerung der FF entwickelt werden, durch die die Schallabstrahlung der Brücke weiter reduziert werden kann, falls dies etwa bei besonders kritischen Bebauungsverhältnissen erforderlich sein sollte. Die dafür entwickelte FF ist eine Modifikation der Bauart Rheda ohne Absorptionsbelag und wurden auf einer Länge von 90 m in einem Gleis der zweigleisigen Amperbrücke eingebaut. In einer zweiten Umbaustufe wurde zur weiteren Schallreduzierung Matten aus zelligem Polyurethan unter die Betontragplatte der FF gelegt. Die untersuchte Massivbrücke mit FF strahlt im Vergleich zur Brücke mit Schotteroberbau erheblich niedrigere Schallpegel ab. Die Schallabstrahlung der Brücke konnte durch die elastische Lagerung der FF nochmals nennenswert reduziert werden. Nur durch den Einbau der FF mit elastischer Schienenbefestigung konnte das lästige, sogenannte Brückendröhnen so stark abgebaut werden, daß die zusätzliche elastische Lagerung der FF nur in ganz besonderen Anwendungsfällen notwendig sein wird. Die Ergebnisse der Untersuchungen an der Amperbrücke konnten bereits für die Sanierung der Berliner Stadtbahn angewendet werden. Zumindest bei Massivbrücken mit FF ist, wegen der niedrigeren Schallabstrahlung gerade bei tiefen Frequenzen, der sogenannte Brückenzuschlag auf der Basis der durchgeführten Untersuchungen nicht mehr gerechtfertigt. Aufbauend auf die Ergebnisse wird nun versucht eine akustisch optimierte FF zu entwickeln.
Körperschallmindernde Maßnahmen beim Einbau einer Festen Fahrbahn auf einer Stahlbeton-Hohlkastenbrücke
Im Rahmen des Forschungsvorhabens über FF (Feste Fahrbahn) auf Brücken sollte ein in konstruktiver Hinsicht optimierter, schotterloser Oberbau akustisch so gestaltet werden, daß die Schallabstrahlung einer mit diesem Oberbau ausgestatteten Brücke nicht über der einer vergleichbaren Brücke mit Schotterbett liegt. Außerdem sollte eine elastische Lagerung der FF entwickelt werden, durch die die Schallabstrahlung der Brücke weiter reduziert werden kann, falls dies etwa bei besonders kritischen Bebauungsverhältnissen erforderlich sein sollte. Die dafür entwickelte FF ist eine Modifikation der Bauart Rheda ohne Absorptionsbelag und wurden auf einer Länge von 90 m in einem Gleis der zweigleisigen Amperbrücke eingebaut. In einer zweiten Umbaustufe wurde zur weiteren Schallreduzierung Matten aus zelligem Polyurethan unter die Betontragplatte der FF gelegt. Die untersuchte Massivbrücke mit FF strahlt im Vergleich zur Brücke mit Schotteroberbau erheblich niedrigere Schallpegel ab. Die Schallabstrahlung der Brücke konnte durch die elastische Lagerung der FF nochmals nennenswert reduziert werden. Nur durch den Einbau der FF mit elastischer Schienenbefestigung konnte das lästige, sogenannte Brückendröhnen so stark abgebaut werden, daß die zusätzliche elastische Lagerung der FF nur in ganz besonderen Anwendungsfällen notwendig sein wird. Die Ergebnisse der Untersuchungen an der Amperbrücke konnten bereits für die Sanierung der Berliner Stadtbahn angewendet werden. Zumindest bei Massivbrücken mit FF ist, wegen der niedrigeren Schallabstrahlung gerade bei tiefen Frequenzen, der sogenannte Brückenzuschlag auf der Basis der durchgeführten Untersuchungen nicht mehr gerechtfertigt. Aufbauend auf die Ergebnisse wird nun versucht eine akustisch optimierte FF zu entwickeln.
Körperschallmindernde Maßnahmen beim Einbau einer Festen Fahrbahn auf einer Stahlbeton-Hohlkastenbrücke
Structure-bome noise reduction measures when installing a rigid-slab track on a R. C. hollow box girder bridge
Wettschureck, R. (author) / Altreuther, B. (author) / Daiminger, W. (author) / Nowack, R. (author)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 ; 371-379
1996
9 Seiten, 14 Bilder, 17 Quellen
Article (Journal)
German
Einbau einer 'Festen Fahrbahn' auf den Hochbahnviadukten der Berliner U-Bahn
Tema Archive | 2002
|Dimensionierung einer Festen Fahrbahn
Tema Archive | 1991
|Oberbauinstandhaltung bei einer Festen Fahrbahn
Tema Archive | 1989
|