A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Messungen an Eisenbahnbrücken zur Ermittlung von Achslasten und Beanspruchungskollektiven
Versuche haben gezeigt, daß bei der Dimensionierung von Eisenbahnbrücken nach dem einfachen Lastbild UIC-71 die Spannungen unter Verkehrslast gewöhnlich niedriger sind als die der Lastannahme zugrundegelegten. Es ist unwirtschaftlich für die Berechnung der Dauerfestigkeit, diese hohen Spannungen zu verwenden. Zur exakten Beurteilung werden laut Europäischer Vornorm ENV 1991-3 folgende Verkehrsparameter benötigt: Genormte Bertiebszüge mit Achslasten, Achsabstände, Anzahl und Folge von Wagen und Lokomotive, Verkehrsmischung. Zur realistischen Beurteilung der Brückenbeanspruchung wurde von der Österreichischen Bundesbahn die experimentelle Tragwerksuntersuchung des Kampviaduktes bei Zwettl in Auftrag gegeben. Die Brücke besteht aus vier Fachwerkträgern mit je 6,64 m Stützweite. Gemessen wurde an zwei Meßstellen (Schiene und Obergurt an einem Hauptträger) im ersten Brückenfeld nach dem Widerlager. Das Meßsystem war so konzipiert, daß Tragwerkseinwirkungen und Dehnungen von Tragwerkselementen ermittelt wurden. Damit ist es möglich, den Betriebszustand des Tragwerkes zu erfassen. Die Modellierung der Überfahrt eines Güterzuges wird detailiert dargestellt. Die Versuche über den Zeitraum von zwei Monaten wurden von der TU Wien durchgeführt.
Messungen an Eisenbahnbrücken zur Ermittlung von Achslasten und Beanspruchungskollektiven
Versuche haben gezeigt, daß bei der Dimensionierung von Eisenbahnbrücken nach dem einfachen Lastbild UIC-71 die Spannungen unter Verkehrslast gewöhnlich niedriger sind als die der Lastannahme zugrundegelegten. Es ist unwirtschaftlich für die Berechnung der Dauerfestigkeit, diese hohen Spannungen zu verwenden. Zur exakten Beurteilung werden laut Europäischer Vornorm ENV 1991-3 folgende Verkehrsparameter benötigt: Genormte Bertiebszüge mit Achslasten, Achsabstände, Anzahl und Folge von Wagen und Lokomotive, Verkehrsmischung. Zur realistischen Beurteilung der Brückenbeanspruchung wurde von der Österreichischen Bundesbahn die experimentelle Tragwerksuntersuchung des Kampviaduktes bei Zwettl in Auftrag gegeben. Die Brücke besteht aus vier Fachwerkträgern mit je 6,64 m Stützweite. Gemessen wurde an zwei Meßstellen (Schiene und Obergurt an einem Hauptträger) im ersten Brückenfeld nach dem Widerlager. Das Meßsystem war so konzipiert, daß Tragwerkseinwirkungen und Dehnungen von Tragwerkselementen ermittelt wurden. Damit ist es möglich, den Betriebszustand des Tragwerkes zu erfassen. Die Modellierung der Überfahrt eines Güterzuges wird detailiert dargestellt. Die Versuche über den Zeitraum von zwei Monaten wurden von der TU Wien durchgeführt.
Messungen an Eisenbahnbrücken zur Ermittlung von Achslasten und Beanspruchungskollektiven
Measurings on railway bridges to determine the axle loads and the stress range spectrums
Schwarz, L. (author)
Stahlbau Rundschau ; 2-11
1996
10 Seiten, 17 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Aufstellung von Beanspruchungskollektiven
| Tema Archive | 1986
Achslasten im Strassengüterverkehr
| UB Braunschweig | 1973
Achslasten im Strassengüterverkehr
| TIBKAT | 1973