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Die Zwillings-Verbundschrägkabelbrücke über den Houston Ship Channel bei Baytown, Texas
Die am 27.09.1995 dem Verkehr übergebene Fred-Hartmann-Brücke über den Houston-Kanal in Texas ist die erste Schrägkabelbrücke der Welt mit zwei Überbauten. Die Länge der Brücke liegt bei 674,8 m, die Hauptspannweite beträgt 381 m und die Durchfahrtshöhe 53 m. An jeder Seite schließen sich jeweils zwei 1200 m lange Rampenbrücken an. Die beiden Zwillings-Betonpylone in Doppelrautenform sind 130 m hoch. Jeder der zwei 24 m breiten Brückenbalken besteht aus einem Stahl-Trägerrost mit zwei außenliegenden Längsträgern, die Fahrbahnplatte aus 20 cm tragendem Beton und einer 10 cm dicken bewehrten Verschleiß- bzw. Schutzschicht. Die Schrägkabel enthalten 20 bis 61 Litzen je 0,6 Zoll Durchmesser und sind mit Klebeband umwickelt. Die Kabelverankerungen befinden sich in geschweißten Kästen; die jeweils 3 Rückhaltekabel sind konzentriert in einem Hauptträger-Hohlkasten verankert. Alle Beton- und Stahlteile wurden im Bruchzustand und auf Gebrauchsfähigkeit bemessen. Details zur Auslegung, zur aerodynamischen Stabilität, zur Sicherheit und zur Montage sind angegeben. Die Gesamtkosten der Verbundbrücke betrugen 137 Mill. DM, bzw. 4200 DM/m 2.
Die Zwillings-Verbundschrägkabelbrücke über den Houston Ship Channel bei Baytown, Texas
Die am 27.09.1995 dem Verkehr übergebene Fred-Hartmann-Brücke über den Houston-Kanal in Texas ist die erste Schrägkabelbrücke der Welt mit zwei Überbauten. Die Länge der Brücke liegt bei 674,8 m, die Hauptspannweite beträgt 381 m und die Durchfahrtshöhe 53 m. An jeder Seite schließen sich jeweils zwei 1200 m lange Rampenbrücken an. Die beiden Zwillings-Betonpylone in Doppelrautenform sind 130 m hoch. Jeder der zwei 24 m breiten Brückenbalken besteht aus einem Stahl-Trägerrost mit zwei außenliegenden Längsträgern, die Fahrbahnplatte aus 20 cm tragendem Beton und einer 10 cm dicken bewehrten Verschleiß- bzw. Schutzschicht. Die Schrägkabel enthalten 20 bis 61 Litzen je 0,6 Zoll Durchmesser und sind mit Klebeband umwickelt. Die Kabelverankerungen befinden sich in geschweißten Kästen; die jeweils 3 Rückhaltekabel sind konzentriert in einem Hauptträger-Hohlkasten verankert. Alle Beton- und Stahlteile wurden im Bruchzustand und auf Gebrauchsfähigkeit bemessen. Details zur Auslegung, zur aerodynamischen Stabilität, zur Sicherheit und zur Montage sind angegeben. Die Gesamtkosten der Verbundbrücke betrugen 137 Mill. DM, bzw. 4200 DM/m 2.
Die Zwillings-Verbundschrägkabelbrücke über den Houston Ship Channel bei Baytown, Texas
The twin cable-staged bridge over the Houston ship channel near Baytown, Texas
Svensson, J.S. (author) / Hopf, S. (author) / Humpf, K. (author)
Stahlbau ; 66 ; 57-63
1997
7 Seiten, 18 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Die Zwillings-Verbundschrágkabelbrucke über den Houston Ship Channel bei Baytown, Texas
| Online Contents | 1997
Die Montage der Zwillings-Schägkabelbrücke über den Houston Ship Channel bei Baytown, Texas
| Online Contents | 1995
Land Subsidence Costs in the Houston‐Baytown Area of Texas
| Wiley | 1976
Construction of the Baytown Bridge, Houston
| British Library Conference Proceedings | 1994