A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zum progressiven Kollaps mehrfeldiger Brückentragwerke
Untersuchungen zum Verhalten des Gesamttragwerks nach einem hypothetischen lokalen Versagen gewinnen bei bestimmten Brücken- und Hochbauprojekten zunehmend an Bedeutung. In diesem Beitrag wird am Beispiel einer vielfeldrigen Spannbetonbrücke, dem Northumberland Strait Crossing Project, demonstriert, wie ein Nachweis zum progressiven Kollaps geführt werden kann und welche Veränderungen des statischen Systems, der Form und der Bemessung sich daraus ergaben. Die 12,9 km lange Brücke besteht aus der Hauptbrücke mit 43 Feldern je 250 m Spannweite und beidseitigen Rampen. Im Vorentwurf waren jeweils 150 m lange gevoutete Waagebalken, 100 m lange Einhängeträger konstanter Bauhöhe und ein Gelenk in jedem zweiten Feld vorgesehen. Die Untersuchungen zum progressiven Kollaps führten u.a. dazu, daß in jedem zweiten Feld ein zusätzliches Gelenk angeordnet, die Einhängeträger auf 60 m Länge verkürzt, eine durchgängig gekrümmte Trägerunterkante gewählt und die Anzahl der Fließgelenke im Überbau auf eins beschränkt wurde.
Zum progressiven Kollaps mehrfeldiger Brückentragwerke
Untersuchungen zum Verhalten des Gesamttragwerks nach einem hypothetischen lokalen Versagen gewinnen bei bestimmten Brücken- und Hochbauprojekten zunehmend an Bedeutung. In diesem Beitrag wird am Beispiel einer vielfeldrigen Spannbetonbrücke, dem Northumberland Strait Crossing Project, demonstriert, wie ein Nachweis zum progressiven Kollaps geführt werden kann und welche Veränderungen des statischen Systems, der Form und der Bemessung sich daraus ergaben. Die 12,9 km lange Brücke besteht aus der Hauptbrücke mit 43 Feldern je 250 m Spannweite und beidseitigen Rampen. Im Vorentwurf waren jeweils 150 m lange gevoutete Waagebalken, 100 m lange Einhängeträger konstanter Bauhöhe und ein Gelenk in jedem zweiten Feld vorgesehen. Die Untersuchungen zum progressiven Kollaps führten u.a. dazu, daß in jedem zweiten Feld ein zusätzliches Gelenk angeordnet, die Einhängeträger auf 60 m Länge verkürzt, eine durchgängig gekrümmte Trägerunterkante gewählt und die Anzahl der Fließgelenke im Überbau auf eins beschränkt wurde.
Zum progressiven Kollaps mehrfeldiger Brückentragwerke
Progressive collapse of multi-span bridge structures
Starossek, U. (author)
Bautechnik ; 74 ; 443-453
1997
11 Seiten, 20 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Zum progressiven Kollaps mehrfeldriger Brückentragwerke
| IuD Bahn | 1997
Stahl- und Spannbetonbrücken : eine Zusammenstellung ausgeführter Brückentragwerke
| UB Braunschweig | 1973