Kombiniertes System für die Straßensanierung: Fid-Bau Portal

Kombiniertes System für die Straßensanierung

Für die wirtschaftliche Straßensanierung wird eine kombinierte Sanierungsmethode nach System Bitufor (R) mit folgenden Vorteilen vorgestellt: das System Bitufor (R) entspricht dem Qualitätsmanagement gemäß ISO-Norm 9001 als auch der Ökologie und den technischen und wirtschaftlichen Anforderungen. Die Anwendungsgebiete sind: Asphaltbeläge auf Betonstraßen; Vorbeugung von Spurrinnenbildung in Asphaltstraßen; Asphaltbeläge auf schwachem Unterbau; Vorbeugen von Rißbildung infolge Straßenverbreiterung und Verstärken von Asphaltstraßen anstelle Straßenneubau. Das kombinierte System besteht aus einem Maschengeflecht aus dickverzinktem Stahldraht (Mesh Track) mit Verstärkung durch Querlitzen in regelmäßigen Abständen und einer Slurry-Schicht (etwa 17 kg/m(hoch 2) aus 80 % Sand der Körnung 0,6 mm, 8 % Zement und 12 % modifizierter Bitumen-Emulsion (z.B. 3 % Polymere). Bei Mesh Track unterscheidet man 2 Arten von Bewehrungs-Stahldrahtgeflechten: MT 1 für schwere Ausführung (u.a. für Neubeläge auf Betonstraßen und zum Vermeiden von Verformungen); MT 2 für leichte Ausführung (u.a. für beschädigte Asphaltstraßen). Das einfache Verlegen des Stahldrahtgeflechts und das Aufbringen der Slurry-Schicht wird beschrieben. Ausführungebeispiele werden näher beschrieben: Straßensanierung in der Schweiz; Betonstraße in München und in Magdeburg; Start- und Landebahnen des Flughafens Erfurt. Auf Autobahnen können mit Bitufor (R) (Mesh Track 1 und Slurry-Schicht) Tagesleistungen bis zu 10000 m(hoch 2) erreicht werden; das entspricht bei 4 m Fahrbahnbreite täglich 2,5 km Autobahn. Die Erneuerung von 10000 m(hoch 2) Betonstraße kostet in herkömmlicher Ausführung etwa 73 DM/m(hoch 2); die Ausführung mit Bitufor 42,4 DM/m(hoch 2).