Montage und Demontage von Brücken über den Mittellandkanal: Fid-Bau Portal

Montage und Demontage von Brücken über den Mittellandkanal

Ringleben, W. / Struckmeyer, K.H.

Im Zuge des Ausbaus des Mittellandkanals ab 1965 waren auf Grund der Vergrößerung des Kanalquerschnitts und des Lichtraumprofils insgesamt 310 Brücken durch Neubauten zu ersetzen. Während bis zur Aussonderung des speziell entwickelten Brückeneinschwimmschiffes 'MSg 301 - Enterprise' im Jahre 1991 eine einheitliche Technologie zum Ein- und Ausbau der Brücken angewendet wurde, entstanden danach für diese Arbeitsgänge viele Varianten, die den örtlichen Bedingungen optimal angepaßt waren. In diesem Beitrag werden die zu beachtenden Kriterien und verschiedenen Randbedingungen erläutert sowie Aspekte der Arbeitssicherheit und Bauaufsicht beschrieben. Auf einige besonders interessante Lösungen wird näher eingegangen. So dient z.B. bei der gegenwärtig montierten Brücke Nr. 233 in Hannover die alte Brücke als Unterkonstruktion für das Montagehilfsjoch der 0,80 m höher liegenden neuen Brücke. Besondere Aufmerksamkeit erfordert die Baustatik, da vielfältige temporäre Bauzustände zu verfolgen und zu berechnen sind. Für einzelne Bauteile werden bestimmte Montagezustände maßgeblich für die Bemessung.