A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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NBS Köln-Rhein/Main - Neue Wege bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten
Die zwischen dem Hauptbahnhof Köln und der Anbindung an die Strecke Frankfurt-Mannheim 177 km lange Neubaustrecke (NBS) Köln- Rhein/Main der Deutschen Bahn AG ist entlag der Bundesautobahn A3 geführt und als reine Personenverkehrsstrecke für Geschwindigkeiten bis 300 km/h mit Längsneigung bis 40 m und Kurvenradien von 3350 m trassiert. Die auf der gesamten Strecke mit Fester Fahrbahn ausgerüstete NBS durchfährt im wesentlichen das Rheinische Schiefergebirge. Vierundzwanzig der insgesamt 30 Tunnel werden bergmännisch aufgefahren; alle Bauwerke insbesondere die Tunnel werden hinsichtlich ihrer Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit fortlaufend durch Berechnungen und Messungen ingenieurtechnisch beurteilt. Mit dem 135 km langen Mittelabschnitt ist erstmals in Deutschland ein Schienenverkehrsprojekt dieser Größenordnung europaweit ausgeschrieben und im Verhandlungsverfahren als schlüsselfertige Bauleistung vergeben worden. Durch die neuen Planungs- und Vertragskonzepte sind innovative bautechnische Lösungen und eine effiziente Termin-, Kosten- und Qualitätskontrolle gewährleistet. Die Bauarbeiten sind im vollen Umfang angelaufen.
NBS Köln-Rhein/Main - Neue Wege bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten
Die zwischen dem Hauptbahnhof Köln und der Anbindung an die Strecke Frankfurt-Mannheim 177 km lange Neubaustrecke (NBS) Köln- Rhein/Main der Deutschen Bahn AG ist entlag der Bundesautobahn A3 geführt und als reine Personenverkehrsstrecke für Geschwindigkeiten bis 300 km/h mit Längsneigung bis 40 m und Kurvenradien von 3350 m trassiert. Die auf der gesamten Strecke mit Fester Fahrbahn ausgerüstete NBS durchfährt im wesentlichen das Rheinische Schiefergebirge. Vierundzwanzig der insgesamt 30 Tunnel werden bergmännisch aufgefahren; alle Bauwerke insbesondere die Tunnel werden hinsichtlich ihrer Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit fortlaufend durch Berechnungen und Messungen ingenieurtechnisch beurteilt. Mit dem 135 km langen Mittelabschnitt ist erstmals in Deutschland ein Schienenverkehrsprojekt dieser Größenordnung europaweit ausgeschrieben und im Verhandlungsverfahren als schlüsselfertige Bauleistung vergeben worden. Durch die neuen Planungs- und Vertragskonzepte sind innovative bautechnische Lösungen und eine effiziente Termin-, Kosten- und Qualitätskontrolle gewährleistet. Die Bauarbeiten sind im vollen Umfang angelaufen.
NBS Köln-Rhein/Main - Neue Wege bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten
High Speed Railway ine Cologne-Rhine/Main - New concepts for realization of infrastructural projekts
Belter, B. (author) / Heiermann, W. (author) / Katzenbach, R. (author) / Maidl, B. (author) / Quick, H. (author) / Wittke, W. (author)
Der Bauingenieur ; 74 ; 1-7
1999
7 Seiten, 11 Bilder, 25 Quellen
Article (Journal)
German
NBS Köln-Rhein/Main - Neue Wege bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten
| IuD Bahn | 1999
DB AG beschreitet neue Wege - die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main
| IuD Bahn | 1995
Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
| IuD Bahn | 1998
Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main
| Tema Archive | 2006