A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Ripshorster Brücke über den Rhein-Herne-Kanal, Oberhausen
Über den Rhein-Herne-Kanal wurde eine neue Geh- und Radwegbrücke gebaut, die abgesehen von den Fundamenten vollständig aus Stahl hergestellt ist. Zur Stützung der Gehwegplatte wurde ein Stahlrohrbogen (d=368 mm bis 550 mm, t=40 mm bis 60 mm) mit einer Spannweite von 77 m gewählt. Dieser Bogen verläuft in einer Raumkurve so zwischen seinen Fußpunkten, daß er als Stützlinie für den im Grundriß stark und im Aufriß leicht gekrümmten Gehweg wirkt. Der 140 m lange, 3 m breite und 30 cm hohe Überbau ist ein ausgesteifter, geschweißter Stahlhohlkasten. Bogen und Überbau sind mittels Einzel- oder V-Stützen im Abstand von 3 m miteinander verbunden. Alle Knotenpunkte und Anschlüsse an die Gehwegplatte, bzw. an die Fundamente sind Stahlguß-Formteile (GS 18). Der Rampenbereich wird von direkt gegründeten Einzelstützen mit 7 m bis 12 m Abstand getragen. Widerlager- und Bodenfundamente sind wegen der schlechten Baugrundverhältnisse auf Großbohrpfählen (d=88 cm) gelagert. Für die Montage wurden 6 komplette Brückenabschnitte, bestehend aus Überbau, Streben und Bogenstücken im Werk vorgefertigt, auf einem Montageplatz zu drei Einheiten zusammengefügt und anschließend mittels Kränen montiert.
Die Ripshorster Brücke über den Rhein-Herne-Kanal, Oberhausen
Über den Rhein-Herne-Kanal wurde eine neue Geh- und Radwegbrücke gebaut, die abgesehen von den Fundamenten vollständig aus Stahl hergestellt ist. Zur Stützung der Gehwegplatte wurde ein Stahlrohrbogen (d=368 mm bis 550 mm, t=40 mm bis 60 mm) mit einer Spannweite von 77 m gewählt. Dieser Bogen verläuft in einer Raumkurve so zwischen seinen Fußpunkten, daß er als Stützlinie für den im Grundriß stark und im Aufriß leicht gekrümmten Gehweg wirkt. Der 140 m lange, 3 m breite und 30 cm hohe Überbau ist ein ausgesteifter, geschweißter Stahlhohlkasten. Bogen und Überbau sind mittels Einzel- oder V-Stützen im Abstand von 3 m miteinander verbunden. Alle Knotenpunkte und Anschlüsse an die Gehwegplatte, bzw. an die Fundamente sind Stahlguß-Formteile (GS 18). Der Rampenbereich wird von direkt gegründeten Einzelstützen mit 7 m bis 12 m Abstand getragen. Widerlager- und Bodenfundamente sind wegen der schlechten Baugrundverhältnisse auf Großbohrpfählen (d=88 cm) gelagert. Für die Montage wurden 6 komplette Brückenabschnitte, bestehend aus Überbau, Streben und Bogenstücken im Werk vorgefertigt, auf einem Montageplatz zu drei Einheiten zusammengefügt und anschließend mittels Kränen montiert.
Die Ripshorster Brücke über den Rhein-Herne-Kanal, Oberhausen
The Ripshorst Bridge across the Rhein-Herne-Canal, Oberhausen, Germany
Schlaich, J. (author) / Moschner, T. (author)
Bautechnik ; 76 ; 459-462
1999
4 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Die Ripshorster Brücke über den Rhein-Herne-Kanal, Oberhausen
| IuD Bahn | 1999
Fachthemen - Die Ripshorster Brücke über den Rhein-Herne-Kanal, Oberhausen
| Online Contents | 1999