A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Abrasion of geotextiles in railway track applications
Beim Einsatz im Gleisbett von Eisenbahnen sind Geotextilien extremen Belastungen durch periodische mechanische Spannungen und Sickerwasser ausgesetzt. Um die Verwendungsfähigkeit verschiedener Produkte als Trenn-, Filter- und Befestigungsmaterial unmittelbar unter der Schotterschicht zu ermitteln, wurde die Deval-Abrieb-Prüfmaschine eingesetzt. An 300 x 600 mm großen Proben wurde die dynamische Einwirkung von Schottermaterial bis zu 20000 Umdrehungen der Prüfzylinder getestet. Zugfestigkeitsversuche ergaben, daß Textilien mit größerem Flächengewicht die längere Lebensdauer besitzen. Der Festigkeitsverlust für leichte Gewebe und Nonwovens beträgt oft 40 bis 100 %. Komposite aus Geweben und Vliesstoffen weisen dagegen nach dem Test eine höhere Festigkeit auf. Aus Gleisunterbauten nach der Passage von 25 bis 40 Mill. Tonnen exhumierte Flächengebilde bestätigten die Laborversuche. Eine Gewebe/Vlies-Kombination (400 g/Quadratmeter) hatte 15 % seiner Festigkeit verloren. Für Vliese lag der Verlust bei bis zu 73 %. Die Ergebnisse aus der Praxis beweisen die Eignung der gewählten Prüfmethode.
Abrasion of geotextiles in railway track applications
Beim Einsatz im Gleisbett von Eisenbahnen sind Geotextilien extremen Belastungen durch periodische mechanische Spannungen und Sickerwasser ausgesetzt. Um die Verwendungsfähigkeit verschiedener Produkte als Trenn-, Filter- und Befestigungsmaterial unmittelbar unter der Schotterschicht zu ermitteln, wurde die Deval-Abrieb-Prüfmaschine eingesetzt. An 300 x 600 mm großen Proben wurde die dynamische Einwirkung von Schottermaterial bis zu 20000 Umdrehungen der Prüfzylinder getestet. Zugfestigkeitsversuche ergaben, daß Textilien mit größerem Flächengewicht die längere Lebensdauer besitzen. Der Festigkeitsverlust für leichte Gewebe und Nonwovens beträgt oft 40 bis 100 %. Komposite aus Geweben und Vliesstoffen weisen dagegen nach dem Test eine höhere Festigkeit auf. Aus Gleisunterbauten nach der Passage von 25 bis 40 Mill. Tonnen exhumierte Flächengebilde bestätigten die Laborversuche. Eine Gewebe/Vlies-Kombination (400 g/Quadratmeter) hatte 15 % seiner Festigkeit verloren. Für Vliese lag der Verlust bei bis zu 73 %. Die Ergebnisse aus der Praxis beweisen die Eignung der gewählten Prüfmethode.
Abrasion of geotextiles in railway track applications
Verschleiß von Geotextilien beim Einsatz im Gleisbau
Hausmann, M.R. (author) / Ring, G.J. (author) / Pitsis, S.E. (author)
1990
4 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Use of geotextiles in railway track rehabilitation
| British Library Conference Proceedings | 1994
The results on exhumed railway track geotextiles
| Tema Archive | 1990
Panel discussion: Abrasion resistance of geotextiles
| British Library Conference Proceedings | 1997
Railway rehabilitation geotextiles
| Online Contents | 1999
Abrasion Properties of Geotextiles Subject to Dynamic Loading
| British Library Conference Proceedings | 1998