A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Geotextile reinforced sprayed seal roads in rural Australia
In New South Wales (Australien) befinden sich viele schwachbefahrene unbefestigte Straßen auf Lehmböden, die bei wechselnder Feuchte quellen oder Trockenrisse aufweisen. Nach Vorversuchen hinsichtlich der elastischen Eigenschaften des Untergrundes wurde eine Technologie zur Langzeit-Stabilisierung der Straßenoberfläche entwickelt. Sie besteht im Verlegen einer Polyester-Geotextilie mit isotropen mechanischen Eigenschaften, ausreichender Haftung und Aufnahmevermögen für Bitumen und guter Flexibilität zum Überbrücken der Risse. Nach Präparation des Straßenprofils wird die Bitumenhaftschicht und der Vliesstoff (Bidim PF2) ausgebracht. Auf die Bitumen-gesättigte Textilie werden mit einer Bitumenzwischenschicht zwei Steinlagen (5-7 und 10 mm) aufgewalzt. Die Kosten werden zu rund 50 % der konventionellen Technik abgeschätzt. Die Länge der so sanierten Straßen beträgt zur Zeit 50 km. Zwei Praxisbeispiele zeigen, daß der Feuchtegehalt unter der neuen Straßendecke bleibt. Die Befahrbarkeit blieb in Gegenden enthalten, in denen herkömmliche Techniken sofort versagen. Ein Problem besteht weiterhin in der dauerhaften Befestigung des Banketts.
Geotextile reinforced sprayed seal roads in rural Australia
In New South Wales (Australien) befinden sich viele schwachbefahrene unbefestigte Straßen auf Lehmböden, die bei wechselnder Feuchte quellen oder Trockenrisse aufweisen. Nach Vorversuchen hinsichtlich der elastischen Eigenschaften des Untergrundes wurde eine Technologie zur Langzeit-Stabilisierung der Straßenoberfläche entwickelt. Sie besteht im Verlegen einer Polyester-Geotextilie mit isotropen mechanischen Eigenschaften, ausreichender Haftung und Aufnahmevermögen für Bitumen und guter Flexibilität zum Überbrücken der Risse. Nach Präparation des Straßenprofils wird die Bitumenhaftschicht und der Vliesstoff (Bidim PF2) ausgebracht. Auf die Bitumen-gesättigte Textilie werden mit einer Bitumenzwischenschicht zwei Steinlagen (5-7 und 10 mm) aufgewalzt. Die Kosten werden zu rund 50 % der konventionellen Technik abgeschätzt. Die Länge der so sanierten Straßen beträgt zur Zeit 50 km. Zwei Praxisbeispiele zeigen, daß der Feuchtegehalt unter der neuen Straßendecke bleibt. Die Befahrbarkeit blieb in Gegenden enthalten, in denen herkömmliche Techniken sofort versagen. Ein Problem besteht weiterhin in der dauerhaften Befestigung des Banketts.
Geotextile reinforced sprayed seal roads in rural Australia
Geotextil-verstärkte Straßen mit aufgesprühter Oberflächen-Abdichtung im ländlichen Australien
Sutherland, M. (author) / Phillips, P. (author)
1990
4 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
English
GEOTEXTIL , FASERVLIES , STRASSENDECKE , WIRTSCHAFT (OEKONOMIE) , KOSTEN , TECHNOLOGIE , INSTANDHALTUNG , LEBENSDAUER , AUSTRALIEN , POLYESTER , BITUMEN , RISSBILDUNG , STRASSENBAU
Geotextile Drains for Rural Roads
| British Library Conference Proceedings | 1991
Performance of Geotextile-Reinforced Bases for Paved Roads
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| British Library Conference Proceedings | 1991
Load-Deformation Behaviour of Coir Geotextile Reinforced Unpaved Roads
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| Tema Archive | 1990